Toyota Land Cruiser (2010–2019) diesel problemer og feil
J150 · 4 343 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
J150 · Stor SUV dieselEn solid terreng-SUV som holder seg bra, men bremserør og understell krever jevnlig ettersyn.
stryker
snitt i klassen
kontroller
Toyota Land Cruiser J150 (2010–2019) er den nyere generasjonen av Toyotas ikoniske terreng-SUV, og med 4 343 EU-kontroller har vi godt med data. Strykraten på 49,6% er 2,8 prosentpoeng over snittet for store diesel-SUV-er — et middels resultat som plasserer den i kategorien «midt på treet». Det er en merkbar forbedring fra forgjengeren J120, men Land Cruiser J150 klarer altså ikke å slå klassegjennomsnittet.
Med en risikoscore på 44,4 og relativt lav andel farlige feil (1,5%) er grunnkvaliteten likevel god. Mange av feilene er relatert til slitasje og korrosjon — ting som kan forebygges med godt vedlikehold.
Hjuloppheng og dekk
Fjærer og stabilisator (13.1%) og opphengskuler og foringer (13.0%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Lys og elektrisk
Skiltlys - tilstand og virkemåte (16.9%) er den vanligste feilen i denne kategorien.
DPF-regenereringsproblemer på korte turer
Land Cruiser J150 med dieselmotor er særlig utsatt for DPF-problemer når bilen brukes til korte turer. Den store og tunge bilen trenger lengre tid for å nå driftstemperatur, og DPF-regenereringen fullføres sjelden på turer under 20–25 km. Tvungen regenerering koster 3 000–5 000 kr, nytt filter 20 000–35 000 kr.
Aldrende skjerm og elektronikk
Touchskjermen i J150 kan bli treg, få døde piksler eller miste berøringsfunksjon med alderen. Også parkeringssensorer og ryggekamera kan begynne å feile. En ny originalskjerm er kostbar (10 000–15 000 kr), men ettermarkedsalternativer finnes fra rundt 5 000 kr.
Kjente problemer med Toyota Land Cruiser
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
Land Cruiser J150 er bygget for terreng og langkjøring, men mange brukes som hverdagsbil med korte turer til butikken og skolen. Det er det verste du kan gjøre med DPF-filteret. Den store dieselmotoren bruker lang tid på å bli varm nok til at filteret regenererer. Spør selgeren om kjøremønsteret, og se etter DPF-advarsler i feillogg med en OBD-leser. En J150 som jevnlig kjører lengre turer er mye tryggere.
Elektronikken i J150 viser sin alder spesielt på de tidlige årsmodellene (2010–2013). Touchskjermen mister responsivitet, og parkeringssensorene kan gi falske alarmer. På en prøvekjøring bør du teste alle funksjoner på skjermen, inkludert navigasjon, Bluetooth og ryggekamera. Ettermarkedsenheter med Apple CarPlay er blitt en populær oppgradering blant eiere.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 4 343 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Den hyppigste feilen er Skiltlys - tilstand og virkemåte (kode 4.7.1) med 16,9% — en bagatellmessig feil som handler om en defekt lyspære bak. Viktigere er Bremserør (1.1.11) på 14,2%, som er en sikkerhetskritisk feil. Med 436 registrerte tilfeller av 4 343 kontroller er dette en reell bekymring, og det handler om korrosjon på bremseledningene — et vanlig problem for biler som brukes på norske vinterveier med salt.
Fjærer og stabilisator (5.3.1) med 13,1% og Opphengskuler og foringer (5.3.4) med 13,0% viser at understellet er et kjent sårbart punkt, selv om ratene er betydelig lavere enn på forgjengeren J120. Eksosrør og lyddempere (6.1.2) med 11,3% kompletterer bildet — rust i eksosen er en vanlig aldersrelatert feil.
Sammenlignet med J120 er det en tydelig forbedring: de verste feilratene har gått fra 20%+ ned til 13–17%. Land Cruiser J150 er merkbart bedre bygget mot korrosjon.
1. Skiltlys - tilstand og virkemåte
Lys og elektrisk · Større feil
2. Bremserør
Bremser · Større/farlig feil
3. Fjærer og stabilisator
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
4. Opphengskuler og foringer
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
5. Eksosrør og lyddempere
Karosseri · Større feil
Når begynner problemene?
Ved 50 000–100 000 km stryker 28,7% — omtrent på linje med klassesnittet. Det er først fra 100 000 km at Land Cruiser J150 begynner å skille seg ut. Ved 100 000–150 000 km stryker 38,2% mot klassens 42,3%, og ved 150 000–200 000 km er forskjellen enda tydeligere: 46,0% mot 53,1%. Det er her Land Cruiser viser sin styrke — den degraderer saktere enn konkurrentene.
Ved 200 000–250 000 km stryker 53,7% mot klassens 59,6%, og trenden holder seg. Selv ved 300 000+ km (389 kontroller) ligger strykraten på 63,2% mot 63,7% for klassen — nesten identisk, men altså etter langt flere kilometer enn mange konkurrenter.
Hovedtyngden av kontroller faller mellom 150 000 og 250 000 km, noe som gjenspeiler at dette er biler som kjøres mye. Med et snitt på bare 1,34 feil per kontroll holder J150 seg godt.
Spørsmål du bør stille selger
Er bremserørene inspisert for korrosjon, og når ble de eventuelt byttet (kode 1.1.11)?
Er fjærer, stabilisatorstag og opphengskuler i god stand (kode 5.3.1 og 5.3.4)?
Er eksosanlegget helt, uten lekkasjer eller rust (kode 6.1.2)?
Har bilen fått regelmessig rustbehandling eller undervognsbehandling?
Finnes det fullstendig servicehistorikk, og har bilen vært til EU-kontroll uten alvorlige funn?
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Bremserør er den mest kritiske utgiftsposten — bytte koster typisk 4 000–10 000 kr avhengig av omfang. Skiltlys er en bagatell under 500 kr. Fjærer og stabilisatorstag kan koste 4 000–10 000 kr, og opphengskuler og foringer ligger i samme prisklasse.
Eksos-reparasjoner varierer fra 2 000 kr for en sveis til 8 000–15 000 kr for et komplett nytt anlegg. Du bør sette av 5 000–15 000 kr til potensielle utbedringer ved kjøp av en J150 med over 150 000 km. Sammenlignet med forgjengeren J120 er vedlikeholdskostnadene vesentlig lavere, og risikoen for rammerust er betydelig redusert.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 4 343 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for Toyota Land Cruiser (2010–2019) diesel (2010–2019), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.