Biler med færrest feil i Norge (2026)
Sist oppdatert: juli 2026 · 10 min lesetid · Skrevet av Fredrik fra Kjerra
Audi e-tron (2019-2020) kommer best ut i analysen. Deretter følger Skoda Kodiaq, Jaguar I-Pace, Hyundai Kona og Toyota C-HR. Rangeringen omfatter modeller med over 5 000 kontroller og årsmodell 2015-2020. Den bygger på 3,5 millioner kontroller fra Statens vegvesen i perioden 2023-2025.
Når folk snakker om driftssikre bruktbiler, blir det fort mye synsing. Her bruker vi resultatene fra 3,5 millioner EU-kontroller for å se hvilke modeller som får færrest feil.
Slik har vi gjort det
Vi har analysert EU-kontrollresultater rapportert til Statens vegvesen i perioden 2023-2025, til sammen 3,5 millioner kontroller. Vi teller hvor mange biler som ikke ble godkjent på første forsøk. Det betyr at kontrollen fant feil som måtte repareres før bilen kunne godkjennes. Vi har bare tatt med modeller med mer enn 5 000 kontroller. Hovedlisten gjelder årsmodell 2015-2020, altså biler som var mellom 6 og 11 år gamle da de ble kontrollert.
Topp 10: Færrest underkjente biler (årsmodell 2015-2020)
| # | Modell | Årsmodell | Ikke godkjent | Kontroller | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | e-tron Audi | 2019-2020 | 12,8 % | 18 966 | |
| 2 | Kodiaq Skoda | 2017-2020 | 18,6 % | 8 594 | |
| 3 | I-Pace Jaguar | 2018-2020 | 20,5 % | 7 271 | |
| 4 | Kona Hyundai | 2017-2020 | 20,9 % | 11 941 | |
| 5 | C-HR Toyota | 2016-2020 | 21,5 % | 11 962 | |
| 6 | Vitara Suzuki | 2015-2020 | 22,8 % | 6 542 | |
| 7 | Niro KIA | 2016-2020 | 23,4 % | 9 610 | |
| 8 | V90 Volvo | 2016-2020 | 23,4 % | 14 131 | |
| 9 | CX-3 Mazda | 2015-2020 | 25,1 % | 7 770 | |
| 10 | GLC Mercedes | 2015-2020 | 25,7 % | 10 011 |
Hvilke bruktbiler har færrest feil i Norge?
Noen modeller skiller seg tydelig ut. Bare 12,8 % av Audi e-tron-bilene ble ikke godkjent, under halvparten av nivået for en typisk bil på samme alder. Skoda Kodiaq, Jaguar I-Pace og Hyundai Kona følger etter. For alle tre var tallet under 21 %.
Flere av bilene øverst er nyere elbiler og kompakte SUV-er. Det betyr ikke at alle elbiler gjør det bra. Tesla-modellene får langt flere feil enn e-tron og I-Pace, selv om bilene er omtrent like gamle. Drivlinjen er bare én del av regnestykket. Hjuloppheng, bremser og resten av bilen må også tåle vekten og bruken.
Noen uventede resultater
Toyota C-HR på femteplass er ikke så uventet. Audi e-tron, Skoda Kodiaq og Jaguar I-Pace på de tre øverste plassene er mer interessant.
Audi e-tron
OverraskelseAudi e-tron gjør det uvanlig godt. Bare 12,8 % av nesten 19 000 kontrollerte biler ble ikke godkjent. Det store datagrunnlaget gjør resultatet vanskelig å avfeie som tilfeldig. Den elektriske drivlinjen har færre bevegelige deler, ingen motorolje og ikke noe eksosanlegg som kan ruste.
Det betyr likevel ikke at en brukt e-tron er risikofri. EU-kontrollen sjekker ikke batterihelsen ordentlig. Et slitt batteri kan bli dyrt, selv om resten av bilen blir godkjent uten anmerkninger.
Til sammenligning: Tesla Model Y og Model X
Mange vurderer e-tron, Model Y og Model X opp mot hverandre. EU-kontrollene viser en stor forskjell mellom dem.
| Modell | Ikke godkjent | Kontroller | |
|---|---|---|---|
| e-tron Audi | 12,8 % | 18 966 | |
| Model X Tesla | 43,1 % | 12 980 | |
| Model Y Tesla | 50,4 % | 8 356 |
Alle tre er elektriske SUV-er av omtrent samme alder. Likevel er andelen som ikke blir godkjent omtrent fire ganger høyere for Tesla-modellene enn for e-tron. Mye av forskjellen ligger i hjuloppheng og bremser, deler som får ekstra belastning av den høye vekten.
Skoda Kodiaq
OverraskelseKodiaq deler mye med VW Tiguan, men koster gjerne mindre som brukt. Den får også færre feil i disse kontrollene. Vi vet ikke hvor mye som skyldes selve bilen og hvor mye som skyldes hvordan eierne følger den opp, men resultatet er godt.
Den er romslig, forholdsvis rimelig og gjør det godt på EU-kontroll. For mange familier er det mer nyttig enn et spennende merke på panseret.
Jaguar I-Pace
Uventet tredjeplassJaguar har ikke verdens beste rykte for driftssikkerhet, men I-Pace gjør det godt her. Bare 20,5 % ble ikke godkjent.
Den enklere elektriske drivlinjen kan være en del av forklaringen. Samtidig har I-Pace falt mye i pris. Det gjør den interessant som bruktbil, men du bør fortsatt sjekke batteri, garanti og verkstedkostnader nøye.
"Elbil = pålitelig" er for enkelt
Tre av de fem øverste er elbiler. Samtidig blir 43-50 % av Tesla-modellene ikke godkjent. Det er særlig hjuloppheng og bremser som trekker ned. Du kan derfor ikke bruke drivlinjen alene som mål på hvor pålitelig bilen er.
Toyota C-HR
Toyota C-HR gjør det også bra. 21,5 % av nesten 12 000 kontrollerte biler ble ikke godkjent. Det holder til femteplass, ikke første, men er fortsatt et godt resultat.
Volvo V90
V90 er den eneste stasjonsvognen på listen. 23,4 % av mer enn 14 000 kontrollerte biler ble ikke godkjent. V90 gjør det enda bedre sammenlignet med andre biler når kilometerstanden passerer 150 000.
Gode tall for modellen sier ikke alt om bilen du vurderer. Den må fortsatt sjekkes.
Modellen gjør det bra, men hva med akkurat denne bilen?
Modelltallene viser bare gjennomsnittet. Vi sjekker pris, historikk og kjente svakheter for bilen du vurderer.
- Prisanalyse mot markedet
- Kjente feil for denne modellen
- EU-kontroll-historikk
- Spørsmål å stille selgeren
Bonus: Hvem holder seg best over 150 000 km?
Tallene endrer seg når bilene passerer 150 000 kilometer. Her ser vi bare på biler som er minst åtte år gamle. De har rukket å møte mange norske vintre, mye veisalt og normal slitasje.
| # | Modell | Ikke godkjent | Kontroller | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | V90 Volvo | 35,1 % | 1 898 | |
| 2 | Cayenne Porsche | 40,7 % | 1 653 | |
| 3 | XC60 Volvo | 45,2 % | 20 711 | |
| 4 | V60 Volvo | 46,3 % | 13 434 | |
| 5 | Q7 Audi | 48,6 % | 1 843 | |
| 6 | CX-5 Mazda | 49,8 % | 9 427 | |
| 7 | XC70 Volvo | 50,4 % | 25 344 | |
| 8 | Q5 Audi | 52,6 % | 8 810 | |
| 9 | Q3 Audi | 52,6 % | 1 512 | |
| 10 | Insignia Opel | 52,8 % | 2 479 |
Volvo dominerer høykilometer-listen
Volvo har tre av de fire øverste plassene. XC70 på sjuendeplass har dessuten mer enn 25 000 kontroller bak seg. Hvis du vil beholde bilen lenge, er denne listen mer relevant enn resultatene for nyere biler.
Porsche Cayenne - den du ikke forventet
Cayenne deler plattform med VW Touareg og Audi Q7. 40,7 % av bilene med mer enn 150 000 km ble ikke godkjent, et bedre resultat enn de fleste konkurrentene. Vi kan ikke se i dataene hvor mye som skyldes bilen, og hvor mye som skyldes eiere som har brukt mer penger på vedlikehold.
Opel Insignia er det rimelige alternativet
Insignia er nummer ti og trolig den rimeligste bilen på listen. Den får færre feil enn mange dyrere modeller med samme kjørelengde. Det gjør den verdt å vurdere hvis merke betyr mindre enn pris og vedlikehold.
Et viktig forbehold
At 35-53 % ikke blir godkjent høres høyt ut. Husk at bilene er minst åtte år gamle og har gått over 150 000 km. Mange modeller ligger over 60 % i denne gruppen.
Hva betyr dette for deg?
Slik ville vi brukt tallene:
Om du vil ha noe med færrest mulige feil: E-tron og I-Pace har falt mye i pris og får få feil på EU-kontroll. Sjekk likevel batterihelsen før kjøp. Den blir ikke målt ordentlig på EU-kontrollen.
Om du vil ha noe driftssikkert som holder seg: Volvo V90 er den eneste bilen som ligger høyt på begge listene. Mazda CX-5 er et rimeligere alternativ som også gjør det bra med høy kilometerstand.
Om du vil ha mest mulig bil for pengene: Skoda Kodiaq og Suzuki Vitara får få feil uten å koste som en premiumbil. Blant eldre biler er Opel Insignia et rimelig alternativ.
Det EU-kontrollen ikke forteller deg
At en modell ofte blir godkjent betyr ikke at bilen er feilfri. EU-kontrollen dekker rundt 150 punkter innen sikkerhet og miljø, men den sjekker ikke:
Batterihelsen på elbiler. Innsiden av girkasse og motor. Kontrollen ser i hovedsak etter lekkasjer og om bilen fungerer. Klimaanlegg, infotainment, seter, vinduer . Slike komfortfunksjoner er ikke en del av kontrollen. Rust på karosseri som ikke påvirker bærende konstruksjon. Tidligere kollisjonsskader som er reparert.
EU-kontrolldata er et nyttig utgangspunkt, men ikke hele bildet. Se også på servicehistorikk, batteri eller motor, og tilstanden til bilen du faktisk vurderer.
Norske data vs. tyske TÜV-rapporter
TÜV-rapporter er nyttige, men de bygger på biler som brukes i Tyskland. Norske data fanger opp slitasje fra veisalt, frost og fuktighet her hjemme. Den samme modellen kan derfor få andre problemer etter noen år på norske vinterveier.
Norge har også langt flere elbiler enn Tyskland. For modeller som e-tron, Model Y og Kona Electric har vi derfor et bedre norsk datagrunnlag. Analysen vår bygger på 3,5 millioner kontroller gjennomført i Norge.
Vanlige spørsmål
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller er Audi e-tron (2019-2020) den bilen som oftest ble godkjent. Bare 12,8 % fikk krav om reparasjon. Blant fossilbilene kommer Skoda Kodiaq best ut med 18,6 %.
Det kommer helt an på modellen. 12,8 % av Audi e-tron-bilene ble ikke godkjent, mot 43,5 % av Tesla Model 3. Bilene er omtrent like gamle. Mye av forskjellen ligger i hjuloppheng og bremser.
Tesla gjør det svakt sammenlignet med flere andre elbiler. 43,1 % av Model X og 50,4 % av Model Y ble ikke godkjent. For Audi e-tron var tallet 12,8 %. Model Y har særlig mange feil på hjulopphenget, også før 50 000 km. Begge modellene får dessuten anmerkninger på lyktejustering og bremseskiver.
Volvo V90 kommer best ut blant biler som er minst åtte år gamle og har gått over 150 000 km. 35,1 % ble ikke godkjent. Porsche Cayenne følger med 40,7 %, deretter Volvo XC60 med 45,2 %.
For biler som er fire til seks år gamle ligger andelen vanligvis mellom 20 og 30 %. For biler over åtte år med høy kilometerstand er 40-55 % vanlig.
Alle data er hentet fra EU-kontrollresultater rapportert til Statens vegvesen i perioden 2023-2025. Totalt er 3,5 millioner inspeksjoner analysert. Kun modeller med over 5 000 kontroller er inkludert for å sikre statistisk pålitelighet.
Audi e-tron har færrest feil i de norske EU-kontrolldataene. 12,8 % ble ikke godkjent. Skoda Kodiaq (18,6 %), Jaguar I-Pace (20,5 %), Hyundai Kona (20,9 %) og Toyota C-HR (21,5 %) følger etter.
Ser vi bare på EU-kontroll, kommer Audi e-tron, Skoda Kodiaq og Jaguar I-Pace best ut. Blant biler med høy kilometerstand gjør Volvo V90, Porsche Cayenne og Volvo XC60 det best.
Volvo V90 kommer best ut etter 150 000 km. 35,1 % ble ikke godkjent. Porsche Cayenne og Volvo XC60 følger etter. Volvo har tre av de fire øverste plassene.
For norske kjøpere er norske EU-kontrolldata mer relevante enn tyske TÜV-rapporter. De norske tallene fanger opp slitasje fra veisalt, frost og fuktighet her hjemme. Norge har også langt flere elbiler, så datagrunnlaget er bedre for mange av modellene norske kjøpere vurderer.
Kilder og metode
Datagrunnlaget er EU-kontrollresultater fra Statens vegvesen, perioden 2023-2025. Prosenttallet er andelen kontroller med to- eller treerfeil, altså feil som må repareres. For høykilometer-listen er biler med 150 000+ km og 8+ års alder filtrert. Statistikken inkluderer kun personbiler (ikke varebiler, drosjer eller campingbiler). For ytterligere kontekst om EU-kontroll, se SSB for kjøretøystatistikk.
EU-kontroll er ikke hele bildet
EU-kontroll dekker sikkerhet og miljø, men ikke motor internt, girkasse, elektronikk eller komfortfunksjoner. For en bredere vurdering av hvilke bruktbiler som er mest pålitelige totalt sett, se vår guide til de mest pålitelige bruktbilene i Norge. Vil du vite hva bilene faktisk koster å eie? Se billigste bruktbiler å eie.
Har du en bil i kikkerten? Sjekk den før du tar kontakt med selgeren.
EU-kontroll viser trenden. Vi sjekker bilen.
Lim inn FINN-lenken, så sjekker vi EU-historikk, pris og kjente svakheter for akkurat denne bilen.