Toyota Yaris (2000–2005) bensin problemer og feil
XP10 · 11 661 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
XP10 · Smabil bensinBedre enn snittet for eldre småbiler — men rust og bremser krever oppmerksomhet.
stryker
snitt i klassen
kontroller
Den første Yarisen var en revolusjon i småbilklassen da den kom. Liten på utsiden, overraskende romslig på innsiden, og med Toyota-pålitelighet i bunn. Den ble solgt i enorme antall, og med nesten 12 000 EU-kontroller har vi et svært godt bilde av hvordan den holder seg etter 20+ år.
Strykraten på 68,4% er 3,6 prosentpoeng lavere enn snittet for småbiler med bensinmotor. Det er et greit resultat for en bil i denne alderen, og det viser at Toyota-kvaliteten holder — selv om den absolutte strykraten er høy, gjør Yarisen det bedre enn konkurrenter som VW Polo fra samme periode.
Karosseri
Førerhus/karosseri - tilstand (30.0%) og eksosrør og lyddempere (22.3%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Bremser
Bremserør (22.1%) og ytelse - parkeringsbrems (21.9%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Rust på terskler og hjulbuer
Førstegenerasjon Yaris har dårlig rustbeskyttelse på terskler, bakre hjulbuer og bunnen av dørene. Etter 20+ år på norske veier er de fleste eksemplarene preget av rust i varierende grad. Gjennomrusting på tersklene er vanlig. Platejobb koster 5 000–10 000 kr per side, men lønner seg sjelden på en bil med så lav markedsverdi.
Svak AC-kompressor
AC-kompressoren på XP10 er underdimensjonert og slites ut raskere enn på større Toyotaer. Mange eiere opplever at kjølingen gradvis blir svakere etter 100 000–150 000 km. En ny kompressor med montering og påfyll av kjølemiddel koster 8 000–14 000 kr, noe som ofte overstiger bilens verdi.
Kjente problemer med Toyota Yaris
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
Rust er dessverre hverdagen for Yaris XP10-eiere i Norge. Tersklene og hjulbuene er de første områdene som angripes, og på biler som aldri fikk understellsbehandling kan korrosjonen være alvorlig. EU-kontrollen sjekker bærende deler, men tersklene er i en gråsone der overflateerust passerer selv om den er på vei gjennom platen. Sjekk innvendig med lommelykt og kjønn på platen. På en bil til under 30 000 kr er det sjelden lønnsomt å reparere rust.
AC-kompressoren er en komponent som EU-kontrollen overhodet ikke sjekker. Mange XP10-er har AC som blåser lunken luft på varme dager, og eieren har kanskje gitt opp å reparere den fordi kostnaden overstiger bilens verdi. Test AC-en grundig på prøvekjøring. Fungerer den ikke, er det et forhandlingskort, men regn med at reparasjonen neppe lønner seg.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 11 661 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Karosseriets tilstand topper med 30% feilrate, men det er basert på bare 15 tilfeller. Lyktejustering (26,7%) med nesten 3 000 tilfeller er det mest representative problemet — over en fjerdedel av alle Yaris XP10-er har feilinnstilte lykter. Det er irriterende, men billig å fikse.
Eksosrør og lyddempere (22,3%) er den andre store posten. Rust i eksosanlegget er svært vanlig på eldre småbiler, og Yarisen er intet unntak. Bremserør (22,1%) er mer alvorlig — dette er en større/farlig feil som handler om korrosjon i bremserørene, et sikkerhetsproblem som krever umiddelbar utbedring.
Parkeringsbremsen (21,9%) runder av topp fem. Rust og aldersslitasje dominerer, noe som er forventet for en bil av denne alderen.
1. Førerhus/karosseri - tilstand
Karosseri · Større feil
2. Hovedlykter - innstilling
Lys og elektrisk · Større feil
3. Eksosrør og lyddempere
Karosseri · Større feil
4. Bremserør
Bremser · Større/farlig feil
5. Ytelse - parkeringsbrems
Bremser · Større feil
Når begynner problemene?
Under 50 000 km er Yarisen klart bedre enn klassen: 38% strykrate mot 47%. Det er få eksemplarer igjen med så lav kilometerstand, men de som finnes er i relativt god stand.
I det vanligste intervallet, 100 000–200 000 km, er strykraten 68–74%, omtrent på linje med klassens 68–73%. Yarisen gjør det verken bedre eller verre enn snittet her — den er en gjennomsnittlig eldre småbil.
Ved 300 000+ km skjer noe interessant: strykraten faller til 72%, mens klassens snitt er 77%. De Yarisene som har overlevd til denne kilometerstanden er tydeligvis godt vedlikeholdte eksemplarer — survivorship bias i praksis, men likevel et godt tegn for bilen.
Spørsmål du bør stille selger
Er lyktene justert? Med 26,7% feilrate er dette den vanligste feilen med stort datamateriale. En rask sjekk på verksted tar minutter og koster lite.
Har eksosanlegget blitt sjekket for rust? 22,3% får feil her. Lytt etter uvanlige lyder fra undersiden og sjekk om det lekker avgasser.
Når ble bremserørene sist inspisert? 22,1% feilrate på bremserør er et sikkerhetsproblem. Be om å se under bilen for tegn til korrosjon på rørene.
Fungerer håndbrekket ordentlig? 21,9% får feil på parkeringsbremsen. Test den på en bakke — den skal holde fast uten problemer.
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Lyktejustering koster noen hundrelapper. Eksosrør og lyddemper varierer fra 2 000–6 000 kr avhengig av hva som trengs. Bremserør er dyrere: 4 000–8 000 kr for et komplett sett. Parkeringsbrems-justering koster 1 000–2 500 kr, men bytte av wire kan bli 2 000–4 000 kr. Med en bruktpris på typisk 20 000–50 000 kr er det viktig å vurdere om summen av nødvendige reparasjoner gjør bilen ulønnsom. Sjekk alt grundig, og du kan fortsatt få mange gode kilometer ut av en Yaris XP10.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 11 661 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for Toyota Yaris (2000–2005) bensin (2000–2005), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.