Toyota Yaris (2012–2017) bensin problemer og feil
XP130 · 37 871 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
XP130 · Smabil bensinLitt svakere enn klassen — bremseskiver og fjærer trekker ned et ellers greit bilde.
stryker
snitt i klassen
kontroller
Yaris XP130 var en av Norges aller mest solgte småbiler i sin periode, og det gjenspeiles i datasettet: nesten 38 000 EU-kontroller gjør dette til en av de best dokumenterte bilene vi analyserer. Det er en enorm mengde data som gir svært pålitelige resultater.
Strykraten på 40,7% er 3,1 prosentpoeng over snittet for småbiler med bensinmotor. Det er litt skuffende for en Toyota, men det handler i stor grad om to spesifikke svakheter: bremseskiver og fjærer. Utover disse to punktene er Yarisen en grei bil.
Bremser
Bremsetromler, bremseskiver (21.4%) og bremserør (11.2%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Hjuloppheng og dekk
Fjærer og stabilisator (12.7%) er den vanligste feilen i denne kategorien.
Hybridbatterikapasitet på hybridvarianter
Yaris Hybrid XP130 har et kompakt hybridbatteri som kan miste kapasitet etter 150 000–200 000 km. Symptomene er at bilen sjeldnere kjører på ren eldrift og at drivstofforbruket øker. Batteriet er rimeligere å bytte enn på større Toyotaer, typisk 15 000–25 000 kr.
Dashbordrangling og interiørknirk
XP130 har lette interiørmaterialer som utvikler knirk og rangling over tid, spesielt fra dashbordet og dørpanelene. Problemet forverres i kalde temperaturer. Det er et komfortproblem som påvirker trivsel mer enn sikkerhet. Verksteder kan dempe noe med skumteip og filt.
Kjente problemer med Toyota Yaris
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
Hybridbatteriet i Yaris XP130 er mindre og rimeligere enn i Prius, men det betyr også at det jobber hardere relativt sett. Etter 150 000 km begynner mange eiere å merke at den elektriske rekkevidden synker og at bensinmotoren må jobbe mer. Det påvirker drivstofforbruket direkte. Sjekk hybridindikatoren under kjøring og se om bilen klarer å kjøre på ren eldrift i lav hastighet. Hvis bensinmotoren slår inn nærmest umiddelbart, er batterikapasiteten lav.
Interiørknirk høres kanskje som en liten ting, men på daglig basis blir det fort irriterende. XP130 er en budsjettbil med tilsvarende materialvalg, og det merkes når bilen har noen år på baken. På prøvekjøring over ujevn vei hører du fort om dashbordet klirrer. Vinterkulde forverrer problemet fordi plast og gummi stivner. Det er ikke noe du kan kreve garanti på, men det er verdt å vite om.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 37 871 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Bremseskiver dominerer med 21,4% feilrate og over 7 500 registrerte tilfeller. Det er en enorm mengde data som bekrefter at dette er et reelt og utbredt problem. Mange av disse Yarisene har hybridmotor, og det klassiske hybrid-bremseskiveproblemet gjelder her fullt ut: regenerativ bremsing gjør at skivene ruster raskere.
Fjærer og stabilisator (12,7%) er nest vanligst med over 3 100 tilfeller. For en liten, lett bil er dette overraskende høyt — det kan tyde på at fjærene er underdimensjonert for norske veiforhold. Bremserør (11,2%) og parkeringsbremsen (10,4%) bekrefter at bremser er det gjennomgående temaet.
Parklys og baklys (11,3%) er den eneste ikke-bremse-relaterte feilen i topp fem. Tallene tegner et tydelig bilde: bremserelaterte problemer dominerer fullstendig.
1. Bremsetromler, bremseskiver
Bremser · Større/farlig feil
2. Fjærer og stabilisator
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
3. Parklys/baklys/kjørelys - tilstand
Lys og elektrisk · Større feil
4. Bremserør
Bremser · Større/farlig feil
5. Virkning - parkeringsbrems
Bremser · Større feil
Når begynner problemene?
Under 50 000 km er strykraten 24%, mot 21% for klassen. Det er en liten forskjell, men med over 8 400 kontroller er den statistisk signifikant. Yarisen starter altså litt svakere enn snittet allerede fra starten.
Mellom 50 000 og 100 000 km øker gapet: 40% mot 33% for klassen. Ved 100–150 000 km er strykraten 53%, hele 10 prosentpoeng over klassens 42%. Det er her de fleste bruktbilkjøperne befinner seg, og det er tydelig at bremseskivene og fjærene begynner å gi seg i dette intervallet.
Ved 250–300 000 km er avviket størst: 73% mot 61% for klassen, en forskjell på 12 prosentpoeng. Det viser at Yarisen eldes raskere enn gjennomsnittet — ikke katastrofalt, men merkbart.
Spørsmål du bør stille selger
Når ble bremseskivene sist byttet? Med 21,4% feilrate og over 7 500 tilfeller er dette den absolutt viktigste sjekken. Hybriddrift forsterker problemet med rustende skiver.
Er fjærer og stabilisatorstag i god stand? 12,7% feilrate med over 3 100 tilfeller. Kjenn etter om bilen føles bunnløs over dumper, eller lytt etter banking.
Har bremserørene blitt inspisert for rust? 11,2% feilrate. Dette er en sikkerhetskritisk feil som ikke bør ignoreres — be om inspeksjon under bilen.
Fungerer parkeringsbremsen? 10,4% får feil. Test den i en bakke — det er en enkel sjekk som avslører mye.
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Bremseskiver med klosser koster 2 500–5 000 kr per aksel på en Yaris — billigere enn på større biler, men med 21,4% feilrate er det nesten en forventet utgift. Fjærer og stabilisatorstag ligger på 3 000–7 000 kr. Bremserør koster 4 000–8 000 kr for komplett bytte. Parkeringsbrems-justering er 1 000–2 000 kr. Det kan virke overkommelig post for post, men på en bil som typisk koster 80 000–140 000 kr brukt, legger det seg opp. Forhandle prisen ned hvis noe av dette trenger utbedring.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 37 871 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for Toyota Yaris (2012–2017) bensin (2012–2017), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.