Toyota Yaris (2018–2022) bensin problemer og feil
XP210 · 14 339 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
XP210 · Smabil bensinEn ung og generelt trygg bil — men bremseskivene er en kjent svakhet som holder strykraten oppe.
stryker
snitt i klassen
kontroller
Yaris XP210 er den nyeste generasjonen av Toyotas populære småbil, og den har fått gode anmeldelser for sikkerhet, kjøreegenskaper og hybridteknologi. Den vant til og med Car of the Year i 2021. Men hvordan holder den seg på EU-kontroll?
Med over 14 000 kontroller og en strykrate på 19,8% er den generelt en trygg bil — men den ligger 2,3 prosentpoeng over snittet for småbiler. Det høres kanskje overraskende ut for en ny Toyota, men forklaringen er enkel: bremseskivene. Det er nesten det eneste som går galt, og det er et velkjent hybrid-fenomen.
Denne bilen er trukket frem i vår guide til de mest pålitelige bruktbilene i Norge
Bremser
Bremsetromler, bremseskiver (13.6%) og ytelse - driftsbrems (2.9%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Lys og elektrisk
Hovedlykter - tilstand og virkemåte (3.1%) og hovedlykter - innstilling (2.3%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
CVT-nøling ved akselerasjon
CVT-girkassen på hybrid-Yaris XP210 kan oppleves som nølende ved plutselig akselerasjon, spesielt fra lav hastighet. Det tar et øyeblikk før kraften bygger seg opp. Problemet er en designegenskap snarere enn en feil, men det overrasker førere som er vant til konvensjonelle girkasser.
Tynn lakk som flasser lett
Yaris XP210 har overraskende tynn lakk som får steinsprut og flassing lettere enn forventet. Fronten, panser og A-stolper er mest utsatt. Problemet er kosmetisk, men påvirker bilens verdi. Lokal lakkreparasjon koster 2 000–5 000 kr per panel, full omlakkering av front 8 000–15 000 kr.
Kjente problemer med Toyota Yaris
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
CVT-nølingen på hybrid-Yaris er noe du opplever på prøvekjøring. Trykk gasspedalen hardt ned fra stillegstående og kjenn etter forsinkelsen før bilen faktisk akselererer. Det er ikke en feil i vanlig forstand, men en konsekvens av hvordan hybridsystemet prioriterer drivstofføkonomi. For noen førere er det uproblematisk, mens andre synes det gjør bilen uforutsigbar i trafikken. Prøv spesielt innkjøring på motorvei fra akselerasjonsfelt.
Den tynne lakken er et ømt punkt for mange XP210-eiere. Steinsprut fra bilen foran etterlater tydelige merker allerede etter noen tusen kilometer. En lakkbeskyttelsesfilm (PPF) på front og panser er den beste forebyggingen og koster 5 000–10 000 kr. Sjekk fronten og panser grundig på visning. Mange steinsprut på en lav-kilometer bil er normalt for denne modellen, men det gir deg forhandlingsrom.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 14 339 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Bremseskiver dominerer totalt med 13,6% feilrate og nesten 2 000 tilfeller. Det er en større/farlig feil på papiret, men i praksis handler det om at hybridbremsene ruster fordi den regenerative bremsingen gjør at de mekaniske bremsene brukes sjeldnere. Det er det samme problemet vi ser på Prius og Corolla Hybrid.
Hjullager (3,5%) er det nest vanligste med 255 tilfeller, ikke alarmerende, men noe å følge med på. Lyktenes tilstand (3,1%), bremseytelse (2,9%) og lyktejustering (2,3%) er alle på lave nivåer.
Utenom bremseskivene er feilbildet svært rent. Hadde det ikke vært for dette ene punktet, ville Yarisen vært blant de aller beste i klassen. Bremseskivene er en forutsigbar svakhet som er enkel å utbedre.
1. Bremsetromler, bremseskiver
Bremser · Større/farlig feil
2. Hjullager
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
3. Hovedlykter - tilstand og virkemåte
Lys og elektrisk · Større feil
4. Ytelse - driftsbrems
Bremser · Større/farlig feil
5. Hovedlykter - innstilling
Lys og elektrisk · Større feil
Når begynner problemene?
Under 50 000 km er strykraten 14,6%, mot 11,7% for klassen. Forskjellen skyldes nesten utelukkende bremseskivene som begynner å ruste allerede i dette intervallet. Det er en liten bil som ofte står mer enn den kjører, noe som forsterker problemet.
Ved 50–100 000 km øker gapet: 25,1% mot 18,5%. Det er her de fleste bruktbilene befinner seg, og det er tydelig at bremseskive-problemet eskalerer med kilometerne.
Ved 100–150 000 km hopper strykraten til 45,2%, mens klassens snitt er 27%. Det er et stort hopp som tyder på at bremseskivene som ikke er byttet innen dette punktet, nå gir seg. Med bare 535 kontroller i dette intervallet er det tidlige data, men trenden er tydelig. Ved 150–200 000 km er avviket hele 25 prosentpoeng over klassen, men det er bare 45 biler her.
Spørsmål du bør stille selger
Når ble bremseskivene sist byttet eller sjekket? Med 13,6% feilrate er dette den dominerende svakheten. Sjekk om det er synlig rust eller groper i skivene — spesielt på forhjulene.
Har bilen stått mye stille? Bykjøring med mye stopp og start forsterker bremseskive-rusten. En bil som kjøres jevnlig på landevei har gjerne friskere bremser.
Er hjullagrene sjekket? 3,5% feilrate med 255 tilfeller er verdt å ha med seg. Lytt etter summing eller brumming som endrer seg med hastigheten.
Er bilen fulgt opp med Toyota-service? Med en generelt lav feilrate er det viktigste at grunnleggende vedlikehold er gjort.
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Bremseskiver med klosser koster 2 500–5 000 kr per aksel på en Yaris. Gitt at dette er nesten den eneste feilen som dukker opp, er det en forutsigbar og overkommelig utgift. Hjullager koster 2 000–3 500 kr per hjul. Lyspærer og justering er bagateller. Uventet vedlikehold er sjeldent og billig. Bremseskivene er den eneste reelle vedlikeholdsposten ut over vanlig service. Pris det inn ved kjøp, og du har en svært rimelig bil å drive.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 14 339 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for Toyota Yaris (2018–2022) bensin (2018–2022), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.