Volkswagen Tiguan (2016–2021) diesel problemer og feil
Gen 2 · 11 729 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
Gen 2 · Kompakt SUV dieselEt gjennomsnittlig valg — 3,6 prosentpoeng under snittet, med imponerende lave feilrater.
stryker
snitt i klassen
kontroller
Tiguan Gen 2 er en av de mest populære SUV-ene i Norge, og tallene forklarer hvorfor. Med en strykrate på bare 22,2% — 3,6 prosentpoeng lavere enn snittet for kompakte SUV-er med diesel — er dette en pålitelig bil. Over 11 700 EU-kontroller bekrefter bildet.
Den andre generasjonen er bygget på MQB-plattformen, den samme som Golf Mk7 og Passat B8. Det er en velprøvd plattform, og det viser seg i resultatene. Tiguan Gen 2 er rett og slett en av de tryggere bruktbilkjøpene du kan gjøre i SUV-segmentet.
Bremser
Bremsetromler, bremseskiver (9.8%) og bremsebånd og bremseklosser (4.4%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Hjuloppheng og dekk
Opphengskuler og foringer (5.5%) og dekk (3.6%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
AdBlue og NOx-sensorer
SCR-systemet med AdBlue er standardutstyr på alle Gen 2 TDI. NOx-sensorene svikter typisk etter 80 000–120 000 km og koster 3 000–5 000 kr per stykk. Feilmelding gir begrenset antall oppstarter.
Vanninntrengning og tetninger
Baklukeforseglinger kan slippe inn vann i bagasjerommet. Biler med panoramatak er ekstra utsatt — avløpene tettes av løv og sender vannet innover i taklining. Sjekk for fukt i bagasjerom og langs takhimling.
Kjente problemer med Volkswagen Tiguan
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
Tiguan Gen 2 har jevnt over lave feilrater, og bremser og foringer er de eneste EU-kontrollpostene av betydning. AdBlue-systemet derimot skaper mye trafikk hos verkstedene.
NOx-sensorene foran og bak SCR-katalysatoren er slitedeler som må byttes underveis. Når en sensor begynner å gi feilmålinger, registrerer styreenheten det som et utslippsavvik. Etter en forhåndsdefinert periode vises en advarsel om at motoren ikke vil starte etter et gitt antall tenninger. Sensoren koster 3 000–5 000 kr, og det sitter to i systemet. AdBlue-injektoren har en tendens til å krystallisere og gå tett — rengjøring eller bytte koster 2 000–4 000 kr.
Vanninntrengning er en overraskende vanlig klage på en relativt ny bil. Tetningene rundt bakluken kan slippe gjennom vann som samler seg under bagasjeromsgulvet. Biler med panoramatak har dreneringskanaler som tettes av løv og smuss — vannet finner da alternative veier og kan ende opp i taklining eller langs A-stolpen. En fuktig lukt i kupeen eller dugg på innsiden av vinduene uten åpenbar grunn bør undersøkes.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 11 729 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Bremseskiver er den vanligste feilen med 9,8% — det eneste feilpunktet over 5%. Opphengskuler og foringer (5,5%), bremseklosser (4,4%), dekk (3,6%) og vindustilstand (2,8%) runder av topp fem.
Det er verdt å merke seg at alle feilratene er lave — vi snakker om normal slitasje, ikke systematiske problemer. Farlige feil forekommer i bare 0,33% av kontrollene, som er svært lavt.
Bremseskiveproblematikken er den samme som for e-Golf og Mk7: biler med mye motorveikjøring eller regenerativ bremsing (på PHEV-versjoner) utvikler korrosjon på skivene fordi de brukes for sjelden med full kraft.
1. Bremsetromler, bremseskiver
Bremser · Større/farlig feil
2. Opphengskuler og foringer
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
3. Bremsebånd og bremseklosser
Bremser · Større/farlig feil
4. Dekk
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
5. Vinduenes tilstand
Sikt · Større feil
Når begynner problemene?
Under 50 000 km stryker bare 14,2% — litt under benchmark (15,8%). Ved 50–100k er den 20,0% mot 21,5%. Ved 100–150k er den 23,9% mot 28,8% — her begynner Tiguanen å skille seg positivt fra klassen.
Ved 150–200 000 km er strykraten 32,2% mot 34,9%, og ved 200–250k er den 33,2% mot 41,2%. Gapet øker med kilometerstanden — Tiguan Gen 2 tåler langkjøring bedre enn gjennomsnittet.
Ved 250–300 000 km er strykraten 42,9% mot 43,6%, altså nesten identisk med benchmark. Men datagrunnlaget her er lite (28 biler), så det er for tidlig å trekke sterke konklusjoner for de høyeste kilometerstandene.
Spørsmål du bør stille selger
Er bremseskivene sjekket eller byttet? Med 9,8% feilrate er dette det vanligste problemet. Sjekk for riller og korrosjon — spesielt på biler med mye motorveikjøring.
Er opphengskuler og bøssinger kontrollert? 5,5% feilrate er lavt, men verdt å sjekke på eksemplarer over 100 000 km.
Hvordan er dekkenes tilstand? 3,6% feiler her. SUV-dekk er dyre — sjekk at det ikke trengs nytt sett snart.
Er Haldex/4Motion-systemet vedlikeholdt? Oljeskift i firehjulsdriften er en kritisk servicejobb mange glemmer.
Har bilen hatt tilbakekallinger utført? Sjekk hos merkeforhandler — Tiguan Gen 2 har hatt noen tilbakekallinger relatert til drivstoffsystem og software.
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Bremseskiver med klosser koster 3 000–7 000 kr per aksel — litt dyrere enn kompaktbiler på grunn av større dimensjoner. Opphengskuler og bøssinger ligger på 3 000–6 000 kr. Bremseklosser alene er 1 000–3 000 kr per aksel. SUV-dekk koster 6 000–10 000 kr for et sett. Med en farlig feilrate på bare 0,33% og gjennomsnittlig 0,34 feil per bil er dette en av de billigste SUV-ene å eie over tid. Vedlikeholdskostnadene er forutsigbare og sjelden overraskende.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 11 729 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for Volkswagen Tiguan (2016–2021) diesel (2016–2021), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.