Toyota Corolla (2019–2022) bensin problemer og feil
E210 · 9 650 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
E210 · Kompaktbil bensinEn trygg moderne kompaktbil med lave feilrater — bremseskivene er det eneste å passe på.
stryker
snitt i klassen
kontroller
Den nye Corolla E210 markerte Toyotas comeback i kompaktklassen i Norge etter at Auris-navnet ble lagt ned. Og comebacket er solid. Med hybridteknologi fra Prius-familien og et moderne design har den slått godt an hos norske kjøpere som vil ha noe pålitelig uten å gå helelektrisk.
Med nesten 10 000 EU-kontroller gir dataene et tydelig bilde: dette er en bil med veldig få overraskelser. Strykraten på 17,2% er litt over snittet på 15,5% for klassen, men det handler nesten utelukkende om ett punkt — bremseskivene. Utover det er feilbildet svært rent.
Denne bilen er trukket frem i vår guide til de mest pålitelige bruktbilene i Norge
Lys og elektrisk
Blinklys/nødsignal - tilstand (8.7%) og tåkelys - innstilling (5.1%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Bremser
Bremsetromler, bremseskiver (14.7%) er den vanligste feilen i denne kategorien.
Støy fra CVT/hybrid-drivlinje ved lav fart
Hybridversjonen av E210 kan lage en summende eller brummende lyd ved lav hastighet, spesielt mellom 20 og 50 km/t. Lyden kommer fra samspillet mellom elmotoren og CVT-girkassen. Toyota anser dette som normalt, men mange eiere synes det er forsørrende. Det finnes ingen enkel fiks.
Tregt infotainmentsystem
Infotainmentsystemet på E210 kan være tregt å reagere, særlig ved oppstart og når du veksler mellom funksjoner. Noen eiere opplever fryseproblemer og forsinkelser på ryggekameraet. Programvareoppdateringer har forbedret situasjonen, men systemet føles fortsatt datert sammenlignet med konkurrentene.
Kjente problemer med Toyota Corolla
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
Drivlinjestøyen på hybrid-Corolla E210 er et vanlig tema i eierforumet. Det dreier seg om en lavfrekvent brumming som oppstår når bilen veksler mellom elektrisk og bensindrift. Toyota har uttalt at lyden er innenfor spesifikasjonene, men det betyr ikke at den er usynlig for føreren. På prøvekjøring bør du kjøre sakte i boligområder med vinduene nede og lytte. Sammenlign gjerne med en annen E210 for å vurdere om nivået er normalt.
Infotainmentsystemet er bilens største svakhet i daglig bruk. Responstiden når du trykker på skjermen kan være merkbar, og ryggekameraet bruker noen ganger et par sekunder på å vise bilde. Spør om bilen har fått siste programvareoppdatering. Det gjør ikke systemet lynraskt, men det hjelper med de verste hakketonene.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 9 650 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Bremseskiver er det dominerende feilpunktet med 14,7% feilrate. Dette er klassifisert som en større/farlig feil, men det er en kjent egenskap ved hybridbiler generelt: regenerativ bremsing gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre, som paradoksalt nok fører til at bremseskivene ruster raskere fordi de ikke slipes jevnlig.
De øvrige feilene — blinklys (8,7%), hjulnav (5,7%), tåkelys (5,1%) og skiltlys (5,0%) — har alle svært lave forekomster i absolutte tall. Her snakker vi om 2–4 tilfeller, noe som gjør prosentene statistisk usikre. I praksis er det bremseskivene som er det eneste reelle problemet.
Sammenlignet med konkurrentene i kompaktklassen er dette et svært godt feilbilde. Ingen alvorlige chassisproblemer, ingen motorbekymringer, ingen understellsfeil av betydning.
1. Bremsetromler, bremseskiver
Bremser · Større/farlig feil
2. Blinklys/nødsignal - tilstand
Lys og elektrisk · Større feil
3. Hjulnav
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
4. Tåkelys - innstilling
Lys og elektrisk · Større feil
5. Skiltlys - tilstand og virkemåte
Lys og elektrisk · Større feil
Når begynner problemene?
Under 50 000 km er strykraten bare 12,3% — en veldig trygg bil. Mellom 50 000 og 100 000 km stiger den til 19,2%, som fortsatt er helt akseptabelt. De fleste E210-er til salgs vil befinne seg i dette intervallet, og her er oddsen klart i din favør.
Mellom 100 000 og 200 000 km stabiliserer strykraten seg rundt 28–29%, litt over klassens snitt på 25–27%. Forskjellen er marginal og handler nesten utelukkende om bremseskivene.
Ved 200 000+ km hopper strykraten til 67%, men her er det bare 12 biler i utvalget, så dette tallet er statistisk upålitelig. Det er for tidlig å si noe sikkert om hvordan denne generasjonen holder seg på virkelig høye kilometerstander.
Spørsmål du bør stille selger
Når ble bremseskivene sist byttet eller sjekket? Med 14,7% feilrate er dette det eneste reelle svake punktet. Hybriddrift gjør at skivene ruster fortere enn på vanlige biler.
Har bilen vært kjørt mest i byen? Mye bykjøring forsterker problemet med rustende bremseskiver fordi bremsene brukes sjeldnere fysisk takket være regenerativ bremsing.
Er det utført service hos Toyota-forhandler? Denne generasjonen har relativt lite som går galt, men det er likevel viktig at serviceintervallene er fulgt.
Kan jeg se EU-kontroll-historikken? Selv om det er en ny bil, er det nyttig å se om bremseskivene allerede har fått anmerkning.
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Bremseskiver på en Corolla E210 koster typisk 3 500–7 000 kr for et akselsett med montering. Siden dette er den absolutt vanligste feilen, er det verdt å prise inn et eventuelt bremseskifte i kjøpsprisen. De øvrige feilene er bagateller — lyspærer og justeringer som koster noen hundrelapper. Dette er en av de billigste kompaktbilene å eie når det gjelder uventede reparasjoner.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 9 650 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for Toyota Corolla (2019–2022) bensin (2019–2022), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.