KIA Soul (2019–2022) elektrisk problemer og feil
Gen 2 · 8 692 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
Gen 2 · Kompakt elbilEt godt valg — klart bedre enn gjennomsnittet i klassen.
stryker
snitt i klassen
kontroller
Andre generasjon Kia Soul EV (2019–2022) er en bil som virkelig treffer blink for den som vil ha en kompakt, romslig elbil uten å bekymre seg for mye om verkstedregninger. Med 64 kWh batteri og opptil 452 km rekkevidde (WLTP) var dette en av de mest populære elbilene i Norge i denne perioden, og det er mange å velge mellom på bruktmarkedet.
Med nesten 8 700 EU-kontroller har vi god statistikk, og den forteller en tydelig historie: dette er en av de tryggere kompakte elbilene du kan kjøpe brukt. Strykraten ligger på bare 13,2% — hele 10,5 prosentpoeng lavere enn snittet for klassen. Slike tall ser du sjelden.
Bremser
Bremsetromler, bremseskiver (4.8%) er den vanligste feilen i denne kategorien.
Styring
Styremekanismens tilstand (2.3%) og styreinnretningens tilstand (2.2%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Tilbakekalling for battericeller
Kia tilbakekalte Soul EV 2019–2020 etter rapporter om kortslutning i battericeller. Biler uten fysisk utbedring kan ha lading begrenset til 80% via programvare. Sjekk tilbakekallingsstatus hos merkeverksted før kjøp.
Infotainment fryser under kjøring
Eiere av 2019-modeller rapporterer om periodisk frysing av skjermen, der navigasjon og ryggekamera blir utilgjengelig inntil bilen restartes. En programvareoppdatering hos forhandler fikser det som regel. Koster 1 000–2 000 kr etter garantitiden.
Kjente problemer med Kia Soul
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
Gen 2 Soul EV scorer svært godt på EU-kontroll, men kontrolløren ser aldri batteriet, ladesystemet eller programvaren. For en elbil som koster 200 000–250 000 kr på bruktmarkedet er det batteriet og programvaren som kan overraske mest.
Kia tilbakekalte et stort antall Soul EV fra 2019 og 2020 etter rapporter om potensielle kortslutninger i battericellene. Biler som ikke har fått fysisk utbedring (ny batterimodul eller oppgradert BMS) kan ha en programvarebegrensning som stopper lading ved 80%. Det betyr redusert praktisk rekkevidde og lavere annenhåndsverdi. Sjekk statusen hos et merkeverksted eller gjennom Kias eierportal før du legger inn bud. En komplett batteriutskiftning utenfor garanti koster 80 000–120 000 kr, men de aller fleste bilene er dekket av Kias 7-årige batterigaranti.
Infotainmentsystemet på de tidligste 2019-modellene kan fryse under kjøring, og da mister du tilgang til navigasjon og ryggekamera inntil bilen restartes. Feilen er i stor grad løst med nyere programvareversjoner, men ikke alle biler har fått oppdateringen. Spør selger om siste verkstedbesøk og om programvaren er oppdatert. Utenom dette er det lite å bekymre seg for. Delene er rimelige og tilgjengelige gjennom Kia-forhandlere.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 8 692 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Lite går galt med denne bilen. Den vanligste feilen er bremseskiver med 4,8% feilrate — og det er det typiske elbil-problemet der regenerativ bremsing gjør at de mekaniske bremsene brukes for lite og korroderer. Men 4,8% er lavt sammenlignet med andre elbiler.
Bilbelter dukker opp med 3,2%, men dette er basert på svært få tilfeller og bør ikke vektlegges for mye. Opphengskuler og foringer ligger på 3%, og styremekanismen på 2,3%. Alle disse tallene er lave, og ingen av dem stikker seg ut som systematiske problemer.
Sammenlignet med forgjengeren (Gen 1 Soul EV) er forbedringen dramatisk. Der den gamle modellen hadde 14,8% feil på styring og 12,1% på opphengskuler, har den nye henholdsvis 2,3% og 3%. Kia har tydelig gjort leksa si.
1. Bremsetromler, bremseskiver
Bremser · Større/farlig feil
2. Bilbelters tilstand
Annet utstyr · Større/farlig feil
3. Opphengskuler og foringer
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
4. Styremekanismens tilstand
Styring · Større/farlig feil
5. Styreinnretningens tilstand
Styring · Større/farlig feil
Når begynner problemene?
Under 50 000 km er denne bilen nesten urørlig. Bare 8% stryker, mot 17,4% i snittet for kompakte elbiler. Det er et gap du sjelden ser i bruktbilmarkedet.
Mellom 50 000 og 100 000 km holder Soul EV-en seg fortsatt imponerende med 14,4% strykrate mot 24,5% for snittet. Det er i dette intervallet de fleste bruktbilene befinner seg, og tallene er svært betryggende. Selv mellom 100 000 og 150 000 km er du nede på 22,7% — over 12 prosentpoeng bedre enn snittet.
Det finnes for lite data over 200 000 km til å trekke sikre konklusjoner, men trenden er klar: denne bilen holder seg bra uansett kilometerstand. Hvis du finner en med under 100 000 km, kan du kjøpe med god samvittighet.
Spørsmål du bør stille selger
Har bremseskivene vært byttet eller vedlikeholdt? Med 4,8% feilrate er dette det vanligste problemet. Spør om bilen har stått mye stille — da korroderer skivene raskere.
Er alle bilbelter i god stand? Sjekk at de ruller ut og inn jevnt, og at det ikke er slitasje på båndet. Det dukker opp som feil i statistikken, selv om tallene er lave.
Kan du vise servicehistorikk som viser at bremsevedlikehold er gjennomført? Elbiler trenger mindre service, men bremsene bør likevel sjekkes regelmessig.
Hva er batteriets helsetilstand (SOH)? Selv om batterifeil ikke dukker opp på EU-kontroll, er det den viktigste verdivurderingen på en brukt elbil. Be om en SOH-avlesning.
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Det fine med Gen 2 Soul EV er at de vanligste feilene er billige å fikse. Bremseskiver koster 3 000–6 000 kr per aksel inkludert montering. Opphengskuler og foringer, dersom det skulle bli aktuelt, ligger på 3 000–7 000 kr per side. Styringsdeler er i samme prisleie. Det er ingen av de typiske feilene som er skikkelig dyre, og sjansen for at noe går galt er i utgangspunktet lav. Det er en av de billigste kompakte elbilene å eie over tid.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 8 692 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for KIA Soul (2019–2022) elektrisk (2019–2022), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.