Subaru Forester (2008–2012) bensin problemer og feil
SH · 2 144 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
SH · Kompakt SUV bensinLitt bedre enn snittet i klassen, men lysproblemer og slitasje i understellet er gjengangere.
stryker
snitt i klassen
kontroller
Subaru Forester SH (2008–2012) videreførte mye av det som gjorde forgjengeren populær: symmetrisk firehjulsdrift, boxermotor og god bakkeklaring. Med 2 144 EU-kontroller i databasen har vi god innsikt i hvordan denne generasjonen klarer seg over tid. Strykraten på 55,7% er 3,5 prosentpoeng lavere enn gjennomsnittet for kompakte SUV-er med bensinmotor — et greit resultat.
Forester SH er ikke klasseledende, men den holder seg godt sammenlignet med konkurrentene. Den lave andelen farlige feil (1,4%) er også et positivt tegn. Likevel er det et par gjengangere du absolutt bør ha øynene åpne for.
Lys og elektrisk
Stopplys - tilstand og virkemåte (19.4%) og hovedlykter - innstilling (16.9%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Hjuloppheng og dekk
Opphengskuler og foringer (17.5%) er den vanligste feilen i denne kategorien.
Oljeforbruk på EJ25-motoren
SH-generasjonens EJ25-motor har tynne stempelringer som slites raskere enn normalt. Typisk forbruk ligger på 0,5–1 liter olje per 3 000 km allerede fra 100 000 km. Subaru utstedte en teknisk bulletin om problemet, men kun et fåtall biler i Norge fikk oppgradering.
Vannlekkasjer og AC-kompressor
Frontrutetetning og dørtetninger svekkes med alderen, og vannlekkasje inn i kupeen forekommer spesielt rundt A-stolper og takrails. AC-kompressoren er også et svakt punkt — en defekt kompressor koster 8 000–14 000 kr å bytte.
Kjente problemer med Subaru Forester
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
Lys, opphengskuler og eksosanlegg fanges opp av kontrollørene, men Forester SH har et par utfordringer som bare merkes bak rattet. Oljeforbruket og tetningsproblemer er de to vanligste klagene blant norske eiere, og ingen av delene dukker opp i kontrollrapporten.
EJ25-motorens oljeforbruk er godt dokumentert i Subaru-miljøet. Stempelringene er tynnere enn i de fleste konkurrerende motorer. Over tid mister de evnen til å tette mot forbrenningskammeret, og blålig eksos ved kaldstart er et tidlig tegn. Subaru ga ut en Technical Service Bulletin om problemet, men de fleste bilene i Norge ble aldri oppgradert. Sjekk oljenivået mellom servicer — forbruker bilen mer enn én liter per 5 000 km, bør du forhandle ned prisen eller vurdere en annen bil. Motoroverhaling med nye stempelringer koster 20 000–35 000 kr.
Vannlekkasjer rundt frontrutens tetningslist og A-stolpene dukker gjerne opp etter 8–10 år. Fuktig teppe eller kondens på innsiden av rutene om morgenen er varseltegn. AC-kompressoren på SH-modellen bruker en eldre design som ofte svikter mellom 120 000 og 180 000 km — et bytte inkludert ny tørkefilter og fylling koster 8 000–14 000 kr. Sjekk at klimaanlegget kjøler effektivt ved prøvekjøring.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 2 144 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Øverst på feilstatistikken finner vi Stopplys - tilstand og virkemåte (kode 4.3.1) med 19,4% feilrate. Defekte stopplys er en sikkerhetskritisk feil som heldigvis er billig å fikse. Tett bak følger Opphengskuler og foringer (5.3.4) med 17,5% — dette er en kjent Subaru-svakhet og potensielt farlig feil som krever mer kostbar utbedring.
Lysproblemene fortsetter med Hovedlykter - innstilling (4.1.2) på 16,9% og Parklys/baklys/kjørelys (4.2.1) på 16,5%. Tre av topp fem feil handler altså om lys, noe som tyder på at elektriske forbindelser og lyktehus slites over tid. Eksosrør og lyddempere (6.1.2) med 16,1% runder av listen — et typisk aldersproblem på norske veier.
1. Stopplys - tilstand og virkemåte
Lys og elektrisk · Større feil
2. Opphengskuler og foringer
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
3. Hovedlykter - innstilling
Lys og elektrisk · Større feil
4. Parklys/baklys/kjørelys - tilstand
Lys og elektrisk · Større feil
5. Eksosrør og lyddempere
Karosseri · Større feil
Når begynner problemene?
Ved 50 000–100 000 km er Forester SH ganske frisk, med bare 40,3% strykrate — hele 10 prosentpoeng bedre enn snittet i klassen. Det gir trygghet for de som finner et lavkilometereksemplar.
Men mellom 100 000 og 150 000 km stiger strykraten til 49,4%, og det store hoppet kommer mellom 100 000 og 200 000 km. Ved 150 000–200 000 km stryker 59,3% av bilene. Dette er fortsatt godt under klassesnittet på 66,1%, men det betyr at opphengskomponenter og lys begynner å gi etter.
Ved 250 000–300 000 km ser vi 66,1% strykrate mot klassens 72,8%. Forester SH holder altså forspranget hele veien, men med over 200 000 km bør man regne med et par reparasjoner for å bestå neste EU-kontroll.
Spørsmål du bør stille selger
Er stopplysene intakte, og er all lysføring kontrollert nylig (kode 4.3.1)?
Har opphengskuler og foringer blitt byttet, og finnes det kvitteringer på dette (kode 5.3.4)?
Er eksosanlegget helt, eller er det tegn til rust og lekkasje (kode 6.1.2)?
Når ble hovedlykter og parklys sist sjekket eller justert (kode 4.1.2 og 4.2.1)?
Har bilen bestått siste EU-kontroll uten anmerkninger?
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Lyspærer og stopplys er enkle og rimelige reparasjoner — regn med 300–1 500 kr inkludert arbeid. Opphengskuler og foringer er en annen sak. Et sett med nye bærekuler og foringer kan koste mellom 5 000 og 12 000 kr avhengig av omfang og verksted. Eksosreparasjoner varierer fra 2 000 kr for en liten sveis til 8 000–15 000 kr for en ny katalysator eller komplett eksosanlegg.
Totalt sett bør du budsjettere med 5 000–15 000 kr i potensielle utbedringer hvis bilen har over 150 000 km. Få gjerne en uavhengig EU-kontrollsjekk før du signerer.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 2 144 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for Subaru Forester (2008–2012) bensin (2008–2012), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.