Suzuki Vitara (2015–2024) bensin problemer og feil
Gen 4 (LY) · 7 837 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
Gen 4 (LY) · Kompakt SUVEt gjennomsnittlig valg — marginalt bedre enn klassen totalt sett, men bremser krever oppmerksomhet.
stryker
snitt i klassen
kontroller
Suzuki Vitara er en kompakt SUV som har truffet godt i Norge. Den er rimelig i innkjøp, har firehjulsdrift som tilvalg, og er liten nok til å fungere i byen. Siden 2015 har den vært et populært alternativ til dyrere konkurrenter som Toyota RAV4 og VW Tiguan.
Med nesten 7 840 EU-kontroller i datagrunnlaget har vi solid innsikt i hvordan Vitara-en holder seg over tid. Strykraten ligger på 17,7%, 1,4 prosentpoeng lavere enn gjennomsnittet for kompakte SUV-er. Ikke noe å skryte voldsomt av, men Vitara-en holder seg omtrent der du forventer.
Feilbildet handler nesten utelukkende om bremser. Tre av de fem vanligste feilene er bremse-relaterte, og det bør du ta på alvor når du vurderer en brukt Vitara.
Denne bilen er trukket frem i vår guide til de mest pålitelige bruktbilene i Norge
Bremser
Bremsetromler, bremseskiver (5.0%) og ytelse - driftsbrems (3.3%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Lys og elektrisk
Parklys/baklys/kjørelys - tilstand (2.6%) er den vanligste feilen i denne kategorien.
CVT-girkasse med nøling og rykk
1.6-litersmodellene med CVT-automat er kjent for hakking og nøling ved lav hastighet, spesielt i kald tilstand. Problemet oppstår gjerne etter 60 000–80 000 km, og en girkasseoppdatering hos forhandler koster rundt 2 000 kr. I verste fall trengs ny ventilkropp til 12 000–18 000 kr.
Infotainmentskjerm fryser og henger
Touchskjermen i Vitara har en tendens til å fryse helt, miste Bluetooth-forbindelsen eller bli uresponsiv. Det skjer uavhengig av kilometerstand og rammer biler fra hele produksjonsperioden. En programvareoppdatering kan hjelpe, men noen ender med å bytte hele headuniten til 8 000–15 000 kr.
Kjente problemer med Suzuki Vitara
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
CVT-girkassen på 1.6-litersmodellene er det eiere klager mest på utenom bremser. Ved lav hastighet kan girskiftene kjennes hakkete og uforutsigbare, nesten som om bilen er usikker på hvilket gir den vil ha. Suzuki har gitt ut programvareoppdateringer som bedrer opplevelsen, så sjekk om dette er utført. Har bilen over 80 000 km uten oppdatering, bør du teste den grundig i bykjøring før du bestemmer deg.
Infotainmentsystemet skaper også frustrasjon. Skjermen kan fryse midt i navigasjon, og noen eiere rapporterer at den slutter å reagere på berøring helt til bilen restartes. EU-kontrollen fanger ikke opp slike ting, men det påvirker både brukervennlighet og annenhåndsverdi. Spør selger om skjermen noen gang har hengt seg opp, og test alle funksjoner selv.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 7 837 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Bremseskiver og bremsetromler topper listen med 5,0% feilrate, fordelt på 389 biler i datasettet. Klassifisert som større eller farlig feil, og den desidert vanligste feilen på bilen.
Bremseytelse (driftsbrems) følger med 3,3%, og bremseklosser med 3,2%. Omtrent én av ti Vitara-er har altså en form for bremsefeil ved EU-kontroll. For en relativt ny bil er det et mønster du bør kjenne til.
Parklys og baklys dukker opp med 2,7% feilrate, fordelt på 208 biler. Ikke uvanlig for biler i denne alderen, men noe å sjekke. Fjærer og stabilisator avslutter topp fem med 1,9%, helt normalt for en SUV med noe høyere bakkeklaring.
1. Bremsetromler, bremseskiver
Bremser · Større/farlig feil
2. Ytelse - driftsbrems
Bremser · Større/farlig feil
3. Bremsebånd og bremseklosser
Bremser · Større/farlig feil
4. Parklys/baklys/kjørelys - tilstand
Lys og elektrisk · Større feil
5. Fjærer og stabilisator
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
Når begynner problemene?
Under 50 000 km stryker bare 7,1%, mot 14,1% for klassen. Nesten halvparten av snittet, og et tegn på at bilen holder seg godt de første årene.
I det vanligste kjøpssegmentet, 50 000 til 100 000 km, ligger strykraten på 16%, fortsatt under klassesnittet på 19,2%. De fleste brukte Vitara-er på markedet ligger her, og tallene ser bra ut.
Etter 150 000 km snur bildet. Strykraten klatrer til 37,4%, over 6 prosentpoeng over snittet. Ved 200 000–250 000 km stryker nesten halvparten (45,5%) med hele 4,6% farlige feil. Datagrunnlaget her er lite (44 biler), men signalet er tydelig: høykilometer-Vitara-er krever ekstra oppmerksomhet.
Spørsmål du bør stille selger
Når ble bremseskiver og klosser sist byttet? Tre av fem vanligste feil er bremse-relaterte, så dette er det viktigste å avklare.
Har bilen vært til EU-kontroll tidligere, og hva var resultatet? Med 17,7% strykrate bør historikken gi en god pekepinn.
Er fjærer og stabilisator sjekket? Spesielt relevant hvis bilen har kjørt mye på norske vinterveier.
Fungerer alle lys — parklys, baklys og kjørelys? 2,7% feiler her, og det er en enkel ting å sjekke selv.
Har bilen firehjulsdrift, og er den testet? 4WD-systemet legger til kompleksitet som kan gi problemer over tid.
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Bremseskiver med klosser koster typisk 3 000–6 000 kr per aksel på en Vitara. Trenger du både foran og bak, kan du fort komme opp i 8 000–12 000 kr. Bremseytelse-feil kan noen ganger løses med justering og lufting, men i verste fall trengs nye kalipere til 3 000–5 000 kr per stykk.
Lysproblemer er som regel billige å fikse — en pære koster noen hundrelapper, men hvis det er selve enheten som er defekt, kan det bli 2 000–4 000 kr. Fjærer og stabilisatorlenker ligger på 2 000–5 000 kr avhengig av hva som må byttes.
Totalt sett er Vitara-en en rimelig bil å vedlikeholde, men huske på bremsene.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 7 837 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for Suzuki Vitara (2015–2024) bensin (2015–2024), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.