Ford Kuga (2013–2019) diesel problemer og feil
Gen 2 · 11 206 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
Gen 2 · Kompakt SUV dieselEn positiv overraskelse — Kuga Gen 2 diesel er blant de påliteligste kompakt-SUV-ene i klassen.
stryker
snitt i klassen
kontroller
Ford Kuga andre generasjon er en av de store positive overraskelsene i kompakt-SUV-segmentet. Der forgjengeren var helt gjennomsnittlig og Ford generelt har et middelmådig rykte på EU-kontroll, leverer Gen 2 diesel tall som imponerer. Med 2.0 TDCi-motor og et betydelig forbedret understell tok Ford et stort steg fremover.
Med over 11 200 kontroller og en strykrate på 30,9% ligger Kuga Gen 2 hele 6,4 prosentpoeng under gjennomsnittet for kompakt SUV diesel (37,3%). Det er et stort avvik i riktig retning, og det plasserer Kuga Gen 2 blant de bedre bilene i klassen.
Dette er en bil du kan kjøpe med god samvittighet. Feilratene er lave, spredningen er jevn, og den holder seg bra med kilometerne. Ford har gjort hjemmeleksen sin fra Gen 1, og resultatet er tydelig i dataene.
Hjuloppheng og dekk
Fjærer og stabilisator (12.5%) og hjullager (8.4%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Lys og elektrisk
Parklys/baklys/kjørelys - tilstand (7.7%) og skiltlys - tilstand og virkemåte (7.7%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Kjølevæskepumpe og overopphetingsrisiko
Ford tilbakekalte flere Kuga Gen 2 for kjølevæskepumpen som kunne lekke og forårsake overoppheting. Selv om kampanjen dekker de fleste, finnes det biler som aldri ble innkalt. Sjekk tilbakekallingsstatus hos Ford-forhandler.
EGR-ventil og sotproblemer
EGR-ventilen på 2.0 TDCi bygger opp sot over tid, spesielt ved bykjøring. Redusert effekt og ujevn tomgang er typiske symptomer. Bytte koster 4 000–7 000 kr, og rengjøring er mulig men gir ofte kortvarig effekt.
Kjente problemer med Ford Kuga
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
Ford tilbakekalte Kuga Gen 2 med 1.5 TDCi for en kjølevæskepumpe som kunne lekke og forårsake overoppheting — i noen tilfeller med brannfare. De fleste bilene er utbedret, men det finnes grå-importerte eksemplarer og biler som aldri ble tatt inn. Hos en Ford-forhandler kan du sjekke om bilen er registrert med utført tilbakekalling. Har den ikke vært inne, bør du kreve det gjort før kjøp.
EGR-ventilen er en mer gradvis plage. Soten fra forbrenningen legger seg på ventilen og i inntakskanalen, og motorens respons blir treg. Akselerasjonen føles slappere, tomgangen ujevn, og til slutt dukker feilkoder opp. Biler som har gått lange motorveistrekk jevnlig har sjelden dette problemet. Biler med primært bykjøremønster er langt mer utsatte.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 11 206 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Fjærer og stabilisator (kode 5.3.1) topper fortsatt med 12,5% feilrate, men med kun 11 tilfeller er dette statistisk usikkert. Arven fra Gen 1 lever kanskje videre, men omfanget er langt mindre. Parkeringsbremsens virkning (kode 1.4.2) har 11,3% basert på 8 tilfeller — også for lite data til å trekke sikre konklusjoner.
Den mest robuste feilen er hjullager (kode 5.1.3) med 8,4% feilrate og 513 tilfeller. Det er den feilen du faktisk bør være oppmerksom på. Hjullagre er en slitedel, men 8,4% er litt over det man gjerne ser. Bilen er tung, og firehjulsdrift belaster lagre ekstra.
Parklys og skiltlys (kode 4.2.1 og 4.7.1) har begge 7,7% feilrate, men med kun 3 tilfeller hver. Det store bildet er at Kuga Gen 2 ikke har noen dominerende feil — alt er moderat, og det er derfor totalscoren er så god.
1. Fjærer og stabilisator
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
2. Virkning - parkeringsbrems
Bremser · Større feil
3. Hjullager
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
4. Parklys/baklys/kjørelys - tilstand
Lys og elektrisk · Større feil
5. Skiltlys - tilstand og virkemåte
Lys og elektrisk · Større feil
Når begynner problemene?
Under 50 000 km stryker bare 14,8% — godt under klassens 17,4%. Ved 50 000–100 000 km, med nesten 3 000 kontroller, er strykraten 17,9% — hele 8,3 prosentpoeng under klassens 26,2%. Det er et enormt avvik i Kugas favør og viser at bilen holder seg svært godt i denne fasen.
Ved 100 000–150 000 km, der 4 155 kontroller gjør dataene ekstra solide, stryker 29,0% mot klassens 36,3%. Kuga Gen 2 slår klassen med over 7 prosentpoeng her. Selv ved 150 000–200 000 km, der strykraten hopper til 42,8%, er den under klassens 45,3%.
Først ved 250 000–300 000 km begynner Kuga å nærme seg klassens nivå, med 57,2% mot 54,9%. Men med bare 159 kontroller her er forskjellen usikker. Hovedbudskapet er klart: Kuga Gen 2 diesel er bedre enn klassen i alle de store kilometerintervallene, og det er en bil som eldes med verdighet.
Spørsmål du bør stille selger
Har hjullagrene blitt sjekket eller byttet? Med 8,4% feilrate basert på 513 tilfeller er dette den mest dokumenterte svakheten. Lytt etter brumming som endrer seg i svinger.
Fungerer parkeringsbremsen som den skal? Elektronisk parkeringsbrems kan trenge kalibrering — test den i en bakke for å se at den holder bilen på plass.
Hvor mange kilometer har bilen? Kuga Gen 2 holder seg bra opp til 150 000 km med under 30% strykrate. Over 200 000 km bør du være mer kritisk til vedlikeholdshistorikk.
Er firehjulsdriften vedlikeholdt? Haldex-koblingen på AWD-modellene krever oljeskift. Sjekk at det er gjort og at driften kobler inn uten rykk.
Er det utført noen tilbakekallinger? Sjekk med Ford-forhandler om alle kampanjer og tilbakekallinger er utført — spesielt knyttet til kjølevæskepumpe og bremser.
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Hjullagre koster 2 000–4 000 kr per hjul inkludert montering — noe dyrere på bakakselen med firehjulsdrift. Fjærer og stabilisatorstag, hvis de trengs, ligger på 2 500–5 000 kr per aksel. Parkeringsbrems-kalibrering er typisk 1 000–2 000 kr.
Det fine med Kuga Gen 2 er at feilratene er lave, noe som betyr at sannsynligheten for store reparasjoner er liten. En typisk EU-kontroll-reparasjon ligger på 2 000–5 000 kr. Sammenlignet med konkurrenter som Tiguan og Qashqai er Kuga Gen 2 en av de rimeligste kompakt-SUV-ene å vedlikeholde — og det er sjelden man sier det om en Ford.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 11 206 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for Ford Kuga (2013–2019) diesel (2013–2019), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.