Ford Mustang Mach-E (2020–2024) elektrisk problemer og feil
Gen 1 · 7 147 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
Gen 1 · Kompakt elbil-SUVSolid sleeper-pick. Nesten 10 prosentpoeng under klassesnittet, og holder seg godt helt opp til 200 000 km.
stryker
snitt i klassen
kontroller
Mustang Mach-E er en bil folk ikke tenker på først. Den mangler Teslas merkevare og Volkswagen-gruppens volumsalg i Norge. Likevel: av 7 147 EU-kontroller stryker bare 11,2%. Nesten 10 prosentpoeng under snittet for klassen.
Det rare er at den blir bedre relativt sett jo mer den kjører. Ved 200-250k km stryker 20,6% av Mach-E-ene, mens klassesnittet er 44,2%. De fleste konkurrentene konvergerer med snittet lenge før det. Mach-E gjør det ikke.
Svakheten er lading. 115-150 kW DC er det tregeste i denne prisklassen. Til jobb og hverdag er det irrelevant, men på langtur sitter du lenger på ladestasjonen enn en Ioniq 5-eier.
Mach-E er en av våre toppvalg i guiden «Beste brukte elbiler under 300 000 kr»
Bremser
Bremsetromler, bremseskiver (3.1%) og bremsevæske (2.7%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Lys og elektrisk
Fremdriftsbatteri (3.0%) og parklys/baklys/kjørelys - tilstand (2.8%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Vindusvisker og sensorproblemer
Vindusviskermotor som slutter å fungere er rapportert av flere eiere. Ford utstedte tilbakekalling 24S51 for 2023-modeller (vann som trenger inn i motoren). Eldre årganger har lignende problemer uten formell tilbakekalling. Frontkameraet kan miste kalibreringen etter vindusbytte.
12V-batteri og HVB-frakoblingsfeil
Høyspentbatteriets koblingsboks (HVBJB) kan overopphetes og koble fra under kjøring. Ford har to tilbakekallinger: 22S41 (programvare) og 23S56 (fysisk bytte av HVBJB). Gjelder 2021-2022. Sjekk at begge er utført. 12V-batteriet kan også tømmes hvis bilen står lenge.
Kjente problemer med Ford Mustang Mach-e
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
Tallene fra EU-kontroll forteller bare halve historien. To ting dukker opp i eierforum som kontrollen aldri vil fange.
Viskermotoren er et svakt punkt. Ford har tilbakekalling 24S51 for 2023-modeller der vann som trenger inn i motoren (feil påføring av tetningsmasse fra fabrikk) gjør at viskerne slutter å virke. Eldre årganger har lignende rapporter i forum, men ingen formell tilbakekalling. Noen eiere har byttet motor to ganger. Frontkameraet bak frontruten trenger rekalibrering etter steinsprut eller vindusbytte. Uten det fungerer ikke adaptiv cruisekontroll og filholder. Rekalibrering koster 2 000-4 000 kr hos Ford.
Høyspentbatteriets koblingsboks (HVBJB) på 2021-2022-modeller kan overopphetes ved gjentatt hurtiglading eller hard kjøring. Kontaktorene deformeres og bilen kan miste drivkraft uten forvarsel. Ford har to tilbakekallinger: 22S41 (oppdatering av programvare) og 23S56 (fysisk bytte av HVBJB). Begge må være utført. Sjekk med chassisnummer hos Ford-forhandler. 12V-batteriet kan også tømmes hvis bilen står parkert lenge, men det er en bagatell sammenlignet med HVBJB-problemet.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 7 147 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Bremseskiver topper med 3,1% og 208 registrerte feil. Klassisk elbilproblem: regenerativ bremsing betyr at de mekaniske bremsene knapt brukes, så skivene korroderer i stedet for å slites. Klassifisert som større/farlig feil, men billig å fikse.
Fremdriftsbatteri står oppført med 3,0%, men det er bare 3 faktiske feil bak tallet. Sannsynligvis tilfeldig, ikke et mønster. Parklys og kjørelys (2,8%) er tredje vanligst. Også lave tall.
For å sette det i perspektiv: Tesla Model 3 har 27,3% feilrate på opphengskuler alene. Mach-E har ingen enkeltfeil over 3,1%. Feilene er spredt utover og ingen av dem peker mot en svakhet i konstruksjonen.
1. Bremsetromler, bremseskiver
Bremser · Større/farlig feil
2. Fremdriftsbatteri
Lys og elektrisk · Større/farlig feil
3. Parklys/baklys/kjørelys - tilstand
Lys og elektrisk · Større feil
4. Bremsevæske
Bremser · Større feil
5. Hjulinnstilling
Styring · Større feil
Når begynner problemene?
Under 50 000 km stryker 6,7%, mot 16,5% i klassen. 2 101 biler. Solid start.
50 000-100 000 km er det interessante intervallet, fordi det er her de fleste brukte Mach-E-ene befinner seg. 4 248 kontroller, 11,5% stryk. Klassesnittet er 22,6%. Omtrent halvparten.
Ved 100-150k stiger det til 19,4% (klassen: 29,9%). Ved 150-200k: 25,3% mot 38,8%. Gapet krymper ikke. Det vokser.
Ved 200-250k km skjer noe rart: andelen som stryker faller til 20,6%, mens klassen er oppe i 44,2%. Bare 34 biler her, så det kan være tilfeldig. Men trenden holder helt til 250-300k km (22 biler), der Mach-E endelig konvergerer med snittet.
Spørsmål du bør stille selger
Er tilbakekalling 22S41 og 23S56 utført? Disse gjelder HVBJB-problemet der høyspentbatteriet kan koble fra under kjøring. Gjelder 2021-2022-modeller. Sjekk med chassisnummer hos Ford-forhandler.
Hvordan er tilstanden på bremseskivene? Med 3,1% feilrate er dette den vanligste EU-kontroll-feilen. Biler som har stått mye stille er mest utsatt for korrosjon.
Har vindusviskerene fungert problemfritt gjennom vinteren? Viskermotoren er et kjent svakt punkt. Sjekk at de fungerer i alle hastigheter.
Hva er SOH (batterihelsa) på hovedbatteriet? Ford tilbyr 8 års garanti på 70% kapasitet. Be om dokumentasjon eller test.
Er frontkameraet bak frontruten originalt og kalibrert? Hvis ruten er byttet, kan kameraet trenge rekalibrering for at adaptiv cruisekontroll og filholder skal fungere korrekt.
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Bremseskiver og klosser: 3 500-7 000 kr per aksel. Originaldeler eller ettermarked, begge fungerer. Korroderte skiver bør byttes, ikke skrus.
Viskermotor: 3 000-5 000 kr med montering. Kalibrering av kamera etter vindusbytte: 2 000-4 000 kr hos Ford. 12V-batteri: 1 500-3 000 kr. Lysproblemer er typisk noen hundrelapper.
Ingenting her er spesielt dyrt, og Ford har god dekning av forhandlere i Norge. Sett av 5 000-8 000 kr i budsjett for vedlikehold for det første året, så har du margin.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 7 147 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for Ford Mustang Mach-E (2020–2024) elektrisk (2020–2024), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.