Hyundai Ioniq 5 (2021–2024) elektrisk problemer og feil
Gen 1 · 4 527 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
Gen 1 · Kompakt elbil-SUVRaskest lading i klassen (220 kW). 6 prosentpoeng under snittet, men bremser er et svakt punkt.
stryker
snitt i klassen
kontroller
Ioniq 5 er bilen folk anbefaler til hverandre. 220 kW lading gjør at den fyller fra 10 til 80% på 18 minutter. Ingen andre i denne prisklassen er i nærheten. Det gjør den til en helt annen bil på langtur enn en ID.4 eller Mach-E.
15,2% stryker på EU-kontroll, mot 21,0% i klassen. 4 527 kontroller. Godt under snittet, men ikke best i klassen.
Haken er at forspranget forsvinner med kilometerne. Ved 150-200k km stryker 38,9%, omtrent likt med klassen (38,6%). Kjøp en med under 100 000 km, og du sitter trygt. Over 150 000 km er det ingenting igjen av fordelen.
Ioniq 5 er med i guiden «Beste brukte elbiler under 300 000 kr»
Bremser
Bremsetromler, bremseskiver (4.9%) og bremsebånd og bremseklosser (4.3%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Lys og elektrisk
Blinklys/nødsignal - tilstand (4.4%) og stopplys - samsvar (2.0%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
ICCU-feil: bilen mister kraft
Ladeenheten (ICCU) kan svikte og slutte å lade 12V-batteriet. Resultatet er tap av drivkraft, ofte uten forvarsel. Hyundai har hatt flere tilbakekallinger, men problemet har dukket opp igjen hos noen eiere etter at fiksen er utført.
Bremser som korroderer fort
Ioniq 5 bruker regenerativ bremsing tungt, og de mekaniske bremsene står nesten stille. Det fører til korrosjon på skiver og klosser. 4,9% får feil på bremseskiver og 4,3% på klosser. Begge er blant de høyeste i denne klassen.
Kjente problemer med Hyundai Ioniq 5
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
Ioniq 5 lader raskere enn noe annet i denne prisklassen. Litt ironisk, da, at selve ladeenheten er det svakeste punktet.
ICCU (Integrated Charging Control Unit) styrer ladingen mellom det store batteriet og 12V-batteriet. Hvis den svikter, slutter 12V-batteriet å lades, og bilen kan miste drivkraft uten forvarsel. Hyundai har hatt flere tilbakekallinger for dette, på 2022-2024-modeller. Fiksen består av en oppdatering av software og eventuelt bytte av ICCU og sikring. Men noen eiere rapporterer at problemet kommer tilbake etter at tilbakekallingen er utført. En eier opplevde det to ganger på seks måneder.
Spør selgeren rett ut: har bilen noen gang mistet kraft under kjøring, eller vist 12V-varsel? Sjekk at alle tilbakekallinger er utført med chassisnummer hos Hyundai-forhandler. Hvis bilen er fra 2022, vær ekstra oppmerksom.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 4 527 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Bremseskiver topper med 4,9% og 218 feil. Bremseklosser følger med 4,3% og 185 feil. Til sammen handler nesten 1 av 10 feil på Ioniq 5 om bremser. Det er mer enn de fleste konkurrentene. Regenerativ bremsing er bra for forbruket, men det betyr at de mekaniske bremsene knapt brukes, og de korroderer.
Blinklys/nødsignal (4,4%) har bare 4 registrerte feil. Støy. Opphengskuler og foringer (3,0%, 10 feil) er lavt og uproblematisk sammenlignet med MEB-bilene.
Sjekk bremsene. Det er der pengene går.
1. Bremsetromler, bremseskiver
Bremser · Større/farlig feil
2. Blinklys/nødsignal - tilstand
Lys og elektrisk · Større feil
3. Bremsebånd og bremseklosser
Bremser · Større/farlig feil
4. Opphengskuler og foringer
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
5. Stopplys - samsvar
Lys og elektrisk · Større feil
Når begynner problemene?
Under 50 000 km stryker 8,9%, mot 15,9% i klassen. 1 358 biler, og null farlige feil.
De fleste brukte Ioniq 5-ene er mellom 50 000 og 100 000 km. 2 761 kontroller her, 16,6% stryker mot klassens 22,5%.
100-150k km: 23,9% mot 30,5%. 339 biler. Nærmer seg, men fortsatt margin.
Så kommer knekken. 150-200k km: 38,9% mot 38,6%. Ioniq 5 er nå på linje med resten. Bare 54 biler, men trenden er tydelig. Ved 200-250k km (15 biler) er den fortsatt rundt snittet.
Dette er ikke en bil du kjøper med 170 000 km på klokka.
Spørsmål du bør stille selger
Er ICCU-tilbakekallingene utført? Sjekk med chassisnummer hos Hyundai. Gjelder spesielt 2022-2024-modeller. Spør også om bilen noen gang har mistet drivkraft eller vist 12V-varsel.
Hvordan ser bremseskivene ut? Med 4,9% feil er dette den vanligste EU-kontroll-feilen. Biler som har stått mye, eller der eieren har kjørt nesten utelukkende med regenerativ bremsing, er mest utsatt.
Hva er tilstanden på bremseklossene? 4,3% feilrate. Klossene kan se ut som de har masse igjen, men korrosjon gjør dem ubrukelige likevel.
Hva er SOH på batteriet? Hyundai gir 8 års garanti med 70% SoH. Be om dokumentasjon eller test med Aviloo.
Hvor mange kilometer har bilen? Ioniq 5 holder seg godt under 100 000 km, men begynner å nærme seg snittet over 150 000 km. Lav km er viktigere her enn på mange konkurrenter.
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Bremseskiver: 3 000-6 000 kr per aksel. Bremseklosser: 2 000-4 000 kr per aksel. Korroderte skiver bør byttes, ikke skrus. Sjekk begge aksler.
ICCU-bytte dekkes av tilbakekallingen, men hvis det skjer utenfor garanti er det dyrt: 15 000-25 000 kr.
Opphengskuler: 3 000-8 000 kr. Lavt antall feil, så sannsynligheten er liten.
Hyundai har mange forhandlere i Norge. Sett av 5 000-10 000 kr i budsjett for vedlikehold det første året, med bremser som den mest sannsynlige posten.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 4 527 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for Hyundai Ioniq 5 (2021–2024) elektrisk (2021–2024), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.