Toyota Bz4X (2022–2024) elektrisk problemer og feil
Gen 1 · 1 144 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
Gen 1 · Kompakt elbil-SUVKjedelig bil, absurd garanti (10 år / 1 000 000 km). 7 prosentpoeng under snittet og holder seg godt ved høy km.
stryker
snitt i klassen
kontroller
bZ4X er Toyotas første seriøse elbil, og den er omtrent det du forventer: ikke spennende, men gjennomtenkt. 150 kW lading, grei rekkevidde, og et interiør som ikke prøver å imponere noen.
Men så er det garantien. 10 år og opptil 1 000 000 km på batteriet. Ingen andre er i nærheten. Betingelsen er årlig sjekk hos Toyota.
Og EU-tallene er gode. 12,2% stryker, mot 19,4% i klassen. 1 144 kontroller. Tynt datasett, men rent. Og den holder seg godt over tid: 22,9% ved 150-200k km, mot klassens 37,8%. Det er 15 prosentpoeng under.
bZ4X er med i guiden «Beste brukte elbiler under 300 000 kr»
Lys og elektrisk
Hovedlykter - lyktespyler (2.8%) og blinklys/nødsignal - tilstand (2.4%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Hjuloppheng og dekk
Dekk (4.3%) er den vanligste feilen i denne kategorien.
Hjulbolt-tilbakekallingen
Tidlige bZ4X-er ble tilbakekalt fordi hjulboltene kunne løsne og hjulet falle av. Toyota stoppet salget og fikset alle berørte biler. Sjekk at tilbakekallingen er utført, men problemet er løst.
Klimaanlegg og defrost
2023-2025-modeller har en tilbakekalling for klimaanlegget der avfrostingen ikke fungerer godt nok. I norsk vinter er det en reell ulempe. Sjekk at oppdateringen er utført.
Kjente problemer med Toyota Bz4x
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
bZ4X hadde en pinlig start. Toyota måtte stoppe salget i 2022 fordi hjulboltene på de første bilene kunne løsne slik at hjulet falt av. Alle berørte biler ble fikset, og problemet gjelder ikke nyere produksjon. Men det satte seg i folks bevissthet.
Det andre er klimaanlegget. En tilbakekalling for 2023-2025-modeller adresserer at avfrostingen ikke fungerer godt nok. I Norge, der du trenger fungerende defrost fra oktober til april, er det ikke en bagatell. Sjekk at fiksen er på plass.
Utenom det er bZ4X en uvanlig problemfri bil. Eierforum har lite dramatikk. Toyota bygger konservativt, og det merkes.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 1 144 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Dekk topper med 4,3% og 33 feil. Elbil-slitasje som vanlig. Resten av topp 5 har bare 1-3 faktiske feil per kode. Lyktespyler (2,8%, 1 feil), rattets tilstand (2,4%, 1 feil), blinklys (2,4%, 1 feil), bremseklosser (2,2%, 3 feil).
Det er rett og slett ikke mye som går galt. Ingen bremse-korrosjon på nivå med Ioniq 5 eller Polestar 2. Ingen drivverk-feil. Ingen understell-problemer. Sammen med iX3 er dette den minst problematiske bilen i guiden.
1. Dekk
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
2. Hovedlykter - lyktespyler
Lys og elektrisk · Større feil
3. Rattets tilstand
Styring · Større/farlig feil
4. Blinklys/nødsignal - tilstand
Lys og elektrisk · Større feil
5. Bremsebånd og bremseklosser
Bremser · Større/farlig feil
Når begynner problemene?
Under 50 000 km: 7,7% stryker mot 13,0% i klassen. 298 biler.
Ved 50-100k km: 12,2% mot 18,7%. 608 biler. De fleste brukte bZ4X-ene er her.
100-150k km: 16,3% mot 28,6%. 190 biler. Over 12 prosentpoeng under snittet. Det er et av de største gapene i hele sammenligningen.
150-200k km: 22,9% mot 37,8%. 48 biler. Fortsatt 15 prosentpoeng under. Der Ioniq 5 og EV6 konvergerer med snittet, holder bZ4X seg godt under.
bZ4X blir bedre relativt sett jo mer den kjører. Det er uvanlig.
Spørsmål du bør stille selger
Er hjulbolt-tilbakekallingen utført? Gjelder tidlig produksjon. Sjekk med Toyota-forhandler.
Er tilbakekallingen for klimaanlegg/defrost utført? Gjelder 2023-2025. I norsk klima er fungerende defrost ikke valgfritt.
Er den årlige sjekken hos Toyota dokumentert? Garantien på 10 år / 1 000 000 km krever årlig kontroll. Uten dokumentasjon kan garantien falle bort.
Sjekk dekkene. 4,3% feil. Vanlig elbil-slitasje. Mønsterdybde og alder.
Hva er SOH på batteriet? Med den garantien i bakhånd er det verdt å dokumentere utgangspunktet.
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Dekk: 6 000-10 000 kr for et sett. bZ4X bruker vanlige dimensjoner, så dekkene er rimeligere enn på BMW iX3.
Bremseklosser: 2 000-4 000 kr per aksel. Lav feilrate.
Toyota er kjent for rimelig vedlikehold, og det er mange Toyota-forhandlere i Norge. Den årlige garantisjekken koster typisk 1 500-3 000 kr.
Sett av 4 000-8 000 kr i budsjett for vedlikehold det første året. Med de lave feilratene og den lange garantien er bZ4X den billigste å eie av bilene i denne guiden.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 1 144 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for Toyota Bz4X (2022–2024) elektrisk (2022–2024), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.