Honda Cr-V (2012–2017) bensin problemer og feil
RM · 4 466 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
RM · Kompakt SUV bensinKnallsterke tall — CR-V RM er blant de mest pålitelige kompakt-SUV-ene du kan kjøpe brukt.
stryker
snitt i klassen
kontroller
Honda CR-V RM-generasjonen (2012–2017) tok et stort steg fremover i komfort og kvalitetsfølelse. Med den velprøvde 2,0-liters i-VTEC-motoren, god bakkeklaring og et praktisk interiør ble den raskt en favoritt blant familier. Mange av disse bilene ble brukt som langkjørere, og dataene viser at de tåler det utmerket.
Med 4 466 EU-kontroller og en strykrate på bare 28,2% scorer denne generasjonen hele 9,4 prosentpoeng bedre enn gjennomsnittet for kompakt SUV bensin (37,6%). Det er en betydelig forskjell. Risikoscoren er 23,3 mot 32,4 for klassen, og den farlige feilraten er nede i 0,5%. Dette er rett og slett en svært pålitelig bil.
Det mest påfallende er at alle de fem vanligste feilene handler om lys — ingen motor-, bremse- eller understellsproblemer i toppen. Det sier mye om kvaliteten på resten av bilen.
Lys og elektrisk
Parklys/baklys/kjørelys - tilstand (12.9%) og stopplys - tilstand og virkemåte (8.8%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Klimaanlegg med svak kjøling
AC-kompressorens clutch er et svakt punkt på RM-generasjonen. Eiere rapporterer om gradvis svakere kjøleeffekt fra rundt 80 000–120 000 km. Lekkasje i kondensatoren er også vanlig, spesielt på biler som har kjørt mye på grusveier. Ny kompressor med arbeid koster 8 000–12 000 kr.
5-trinns automat med hakking
Den 5-trinns automatgirkassen kan utvikle korte nølinger mellom 2. og 3. gir, typisk etter 100 000 km uten oljeskift. Det starter som en liten forsinkelse og kan utvikle seg til merkbar hakking. Forebyggende oljeskift koster 2 500–4 000 kr. Overhaling hvis det har gått for langt: 25 000–40 000 kr.
Kjente problemer med Honda Cr-v
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
Alle de fem vanligste EU-kontroll-feilene på CR-V RM handler om lys. Resten av bilen har svært lave feilrater. Men lyspærer og lykter er bare én del av bildet — komponenter EU-kontroll aldri undersøker kan likevel koste deg penger.
Klimaanlegget er den vanligste klagen fra eiere. Honda bruker en kompressor med elektromagnetisk clutch som kobler inn og ut etter behov. Clutchlageret slites, og kompressoren begynner å lage en tikkende lyd når AC-en er på. Etter hvert svikter clutchen helt, og du sitter med varm luft. Kondensatoren, som sitter lavt i fronten, er utsatt for steinsprut og korroderer gradvis. En visuell sjekk av kondensatoren under bilen kan avsløre problemet tidlig.
Girkassen er teknisk sett pålitelig, men den trenger vedlikehold mange eiere glemmer. Honda anbefaler oljeskift hvert 60 000 km for automatgirkassen, men dette overses lett mellom vanlige serviceintervaller. Oljen mister viskositet, og de innvendige clutchpakkene sliter raskere. Merker du en kort pause eller et lite rykk ved oppgiring rundt 40–60 km/t, er det på tide med oljeskift.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 4 466 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Parklys/baklys/kjørelys - tilstand (4.2.1) er den vanligste feilen med 12,9% feilrate. Det høres kanskje mye ut, men sammenlignet med eldre CR-V-generasjoner er dette svært lavt. Stopplys (4.3.1) følger med 8,8%, skiltlys (4.7.1) med 7,7%, blinklys/nødsignal (4.4.3) med 7,1% og tåkelys-innstilling (4.5.2) med 7,1%.
Hele topp fem er altså lysrelaterte feil, og alle er klassifisert som større feil — ikke farlige. Det betyr at du kan fikse dem relativt enkelt og billig. Det er ingen alvorlige mekaniske problemer som dominerer statistikken.
At en bil i denne aldersgruppen primært stryker på lyspærer og lyktejustering er et veldig godt tegn. Motor, girkasse, styring og bremser holder seg utmerket.
1. Parklys/baklys/kjørelys - tilstand
Lys og elektrisk · Større feil
2. Stopplys - tilstand og virkemåte
Lys og elektrisk · Større feil
3. Skiltlys - tilstand og virkemåte
Lys og elektrisk · Større feil
4. Blinklys/nødsignal - samsvar
Lys og elektrisk · Større feil
5. Tåkelys - innstilling
Lys og elektrisk · Større feil
Når begynner problemene?
Under 50 000 km stryker bare 11,4% — halvparten av klassesnittet på 20,7%. Null farlige feil er registrert i denne gruppen. Kjøper du en CR-V RM med lavt kilometerstand, er sjansene ekstremt gode for at den går rett gjennom EU-kontrollen.
Ved 50–100k km (20,4%) og 100–150k km (27,7%) holder CR-V-en seg stabilt rundt 10–15 prosentpoeng under klassesnittet. Ved 150–200k km, der flertallet av bilene befinner seg, er strykraten 35,2% mot 51,1% for klassen — fortsatt et dramatisk gap.
Det store hoppet kommer først ved 250 000–300 000 km, der strykraten går fra 36,8% til 50,0%. Men selv her er den godt under klassesnittet på 61,2%. Med bare 50 biler i denne gruppen er tallet noe usikkert, men trenden er tydelig: CR-V RM holder seg bemerkelsesverdig godt selv med høy kjørelengde.
Spørsmål du bør stille selger
Fungerer alle lys? Sjekk parklys, baklys, kjørelys, stopplys, skiltlys, blinklys og tåkelys systematisk. Dette er de vanligste feilene, men de er enkle å oppdage.
Er lyktene originale, eller er de byttet? Ettermarkedslykter kan ha dårligere kvalitet og feil innstilling — spør om historikken.
Har bilen full servicehistorikk fra Honda-forhandler? Selv om denne generasjonen er svært pålitelig, er dokumentert vedlikehold alltid et godt tegn.
Har bilen vært brukt med tilhenger? CR-V er populær som tilhengerbil, og jevnlig tilhengerkjøring øker slitasjen på bremser og drivlinje — sjekk tilhengerfestet.
Når ble bilen sist på EU-kontroll, og hva ble resultatet? Med bare 28,2% strykrate totalt er sjansene gode, men det er alltid lurt å se den siste rapporten.
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Lysrelaterte reparasjoner er den rimeligste kategorien: en pære koster 100–500 kr, og selv et komplett lyktehus sjelden mer enn 2 000–4 000 kr. Lyktejustering er typisk 500–1 000 kr hos et verksted. Du kan faktisk sjekke og bytte de fleste pærene selv.
Den store fordelen med CR-V RM er at du sjelden trenger å budsjettere for dyre mekaniske reparasjoner. Ingen av de vanligste feilene krever tung verkstedjobb. Regn med 2 000–5 000 kr for å fikse typiske anmerkninger før EU-kontroll — det er langt under det du må forvente på de fleste konkurrenter.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 4 466 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for Honda Cr-V (2012–2017) bensin (2012–2017), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.