Nissan Qashqai (2014–2021) bensin problemer og feil
J11 · 9 078 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
J11 · Kompakt SUV bensinEn trygg og forutsigbar bruktbil nær snittet i klassen — bremseskiver er det eneste som virkelig skiller seg ut.
stryker
snitt i klassen
kontroller
Nissan Qashqai J11 bensin er en helt annen opplevelse enn forgjengeren J10 på EU-kontrollen. Med en strykrate på 28,4% ligger den bare 1,5 prosentpoeng over gjennomsnittet for kompakt SUV bensin-klassen (26,9%). Med over 9 000 kontroller i datagrunnlaget er dette solid statistikk, og bildet er klart: dette er en gjennomsnittlig og forutsigbar bruktbil.
Risikoscoren på 23,0 mot referansens 22,5 er nesten identisk med snittet. Andelen farlige feil er svært lav med bare 0,3%, og gjennomsnittlig 0,51 feil per kontroll betyr at de fleste Qashqai J11 bensin-eiere slipper unna med minimale problemer. For deg som vurderer en brukt crossover, er dette en bil du kan kjøpe med relativt god samvittighet.
Bremser
Bremsetromler, bremseskiver (13.9%) og bremsebånd og bremseklosser (6.1%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Hjuloppheng og dekk
Opphengskuler og foringer (6.6%) og fjærer og stabilisator (4.9%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
CVT-girkasse på automatmodeller
Xtronic CVT på bensinvarianter med automatgir kan utvikle rykking ved lav hastighet og en gummibånd-følelse under akselerasjon. Oljeskift hvert 60 000 km er viktig, men ofte forsømt. Komplett CVT-bytte koster 20 000–40 000 kr.
Infotainment og nøkkelfri start
NissanConnect-systemet er tregt og kan fryse helt. Ryggekameraet slutter å fungere på noen eksemplarer. Nøkkelfri start og fjernlåsing har sporadiske feil der bilen ikke registrerer nøkkelen, spesielt i kulde.
Kjente problemer med Nissan Qashqai
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
Qashqai J11 bensin scorer nær snittet i klassen på EU-kontroll, og det finnes lite å bekymre seg for mekanisk. Det kontrollørene ikke ser, og som en rask prøvekjøring heller ikke avslører, er om CVT-girkassen holder i lengden og om elektronikken oppfører seg.
Xtronic CVT fra Jatco sitter i alle J11-er med automatgir. Den gir jevn og stillegående kjøring når alt fungerer, men CVT-konstruksjonen krever jevnlig oljeskift for å leve lenge. Nissan oppgir ikke fast intervall i serviceheftet for mange markeder, og mange eiere har aldri skiftet CVT-olje. Ved 80 000–120 000 km kan du merke rykking ved lav hastighet og en treig respons ved pådrag. Ryker girkassen helt, snakker vi 20 000–40 000 kr. Biler med manuelt gir har ikke dette problemet.
NissanConnect-systemet er den andre irritasjonen. Det reagerer sakte, fryser iblant, og mangler oppdateringer for nyere telefoner. Ryggekameraet kan miste bildet eller vise forvrengt bilde over tid. Nøkkelfri start fungerer stort sett bra, men noen eiere opplever at bilen ikke gjenkjenner nøkkelen i sterk kulde. Irriterende, men sjelden farlig.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 9 078 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Bremsetromler og bremseskiver (kode 1.1.14) er den klart vanligste feilen med 13,9% feilrate, registrert i hele 1 253 kontroller. Denne er klassifisert som en større eller farlig feil og handler typisk om slitte eller skjeve bremseskiver. Det er verdt å merke seg at dette er det eneste feilpunktet som stikker seg merkbart ut.
Bilbelters tilstand (kode 7.1.2) med 7,9% er en overraskende feil, men med bare 7 registreringer bak tallet bør det tolkes med forsiktighet. Opphengskuler og foringer (kode 5.3.4) med 6,6% og bremsebånd og bremseklosser (kode 1.1.13) med 6,1% er relativt lave tall sammenlignet med eldre generasjoner. Fjærer og stabilisator (kode 5.3.1) med 4,9% avslutter topp fem.
Sammelignet med J10-generasjonen, der opphengskuler hadde 28,5% feilrate, er J11 bensin en dramatisk forbedring. Feilprofilen er smalere og vesentlig mindre alvorlig.
1. Bremsetromler, bremseskiver
Bremser · Større/farlig feil
2. Bilbelters tilstand
Annet utstyr · Større/farlig feil
3. Opphengskuler og foringer
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
4. Bremsebånd og bremseklosser
Bremser · Større/farlig feil
5. Fjærer og stabilisator
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
Når begynner problemene?
Qashqai J11 bensin holder seg tett på gjennomsnittet gjennom de fleste kilometerbøttene. Ved 0–50 000 km er strykraten 15,1% mot referansens 14,2%, og ved 50 000–100 000 km (den største gruppen med 4 786 kontroller) er det 24,9% mot 24,7%. Det er nesten identisk med snittet, noe som er betryggende.
Ved 100 000–150 000 km begynner et lite gap å åpne seg: 38,1% mot referansens 36,5%. Men det er mellom 100 000–150 000 km og 150 000–200 000 km at det virkelig hopper — fra 38,1% til 54,6%. Ved 150 000–200 000 km er risikoscoren 47,1 mot referansens 39,6, og gjennomsnittlig antall feil stiger til 1,29 per kontroll.
Ved 200 000–250 000 km er strykraten 64,4% mot referansens 49,2% — et avvik på 15,2 prosentpoeng. Men det er bare 45 kontroller i denne gruppen, så tallet bør tolkes med forsiktighet. Hovedbildet er at Qashqai J11 bensin er forutsigbar og gjennomsnittlig opp til rundt 150 000 km, og at den som de fleste biler begynner å trenge mer oppfølging deretter.
Spørsmål du bør stille selger
Når ble bremseskiver og klosser sist byttet? Er det vibrasjon eller lyd ved bremsing? (13,9% feilrate — den vanligste feilen)
Er opphengskuler og foringer noen gang byttet? Hører du dunkelyder over humper? (6,6% feilrate)
Hva er tilstanden på bremseklosser og -bånd? (6,1% feilrate)
Kan du vise siste EU-kontrollrapport med eventuelle anmerkninger?
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Bremseskiver og klosser for en Qashqai J11 koster typisk 2 500–5 000 kr per aksel — dette er den vanligste reparasjonen og bør budsjetteres som ordinært vedlikehold. Opphengskuler og foringer ligger på 3 000–5 000 kr per side hvis det trengs. Fjærer og stabilisatorstag koster 2 000–4 000 kr per aksel. Med en bil som ligger så nær gjennomsnittet, er det ingen grunn til å forvente store overraskelser. En vedlikeholdsreserve på 5 000–15 000 kr bør dekke de vanligste utbedringene, med mindre bilen har svært høy kilometerstand.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 9 078 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for Nissan Qashqai (2014–2021) bensin (2014–2021), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.