Honda Cr-V (2018–2021) bensin problemer og feil
RW · 1 283 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
RW · Kompakt SUV bensinSvært pålitelig — nyeste CR-V leverer lave feilrater og trygge bremser.
stryker
snitt i klassen
kontroller
Honda CR-V RW-generasjonen (2018–2021) representerer det nyeste i CR-V-rekken og kom med et helt nytt design, 1,5-liters turbomotor og et mer moderne interiør. Den ble raskt populær i Norge, og mange av disse bilene er fortsatt relativt ferske på bruktmarkedet.
Med 1 283 EU-kontroller er datagrunnlaget noe begrenset, men trenden er tydelig: bare 13,5% stryker totalt, mot 17,5% for gjennomsnittet i kompakt SUV bensin. Det er 4,0 prosentpoeng bedre enn klassen. Den farlige feilraten er nede i 0,2% — praktisk talt null. Risikoscoren på 10,6 plasserer denne bilen blant de tryggeste valgene i klassen.
Det som er verdt å merke seg er at alle de fire vanligste feilene handler om bremser. Det er ikke et alarmerende tegn — feilratene er lave — men det forteller at bremsene er det første som trenger oppmerksomhet på denne bilen.
Denne bilen er trukket frem i vår guide til de mest pålitelige bruktbilene i Norge
Bremser
Bremsevæske (5.0%) og ytelse - driftsbrems (4.5%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
Lys og elektrisk
Stopplys - tilstand og virkemåte (2.2%) er den vanligste feilen i denne kategorien.
Oljefortynning fra 1.5-turbo
Hondas 1,5-liters turbomotor (L15B) sliter med at bensin lekker forbi stempelringene og fortynner motoroljen. Verst er det ved mye kortkjøring i kaldt klima. Oljenivået stiger, og oljen lukter bensin. Honda har utstedt en TSB med oppdatert programvare.
Infotainment som fryser
Skjermen i midtkonsollen kan fryse, bli svart eller miste Bluetooth-tilkobling. Spesielt 2018- og 2019-modellene er utsatt. Honda har oppdatert programvaren flere ganger, men noen eiere opplever fortsatt ustabilitet. Oppdatering hos forhandler koster 1 000–2 000 kr hvis garantien er utløpt.
Kjente problemer med Honda Cr-v
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
Bremseslitasje dominerer EU-kontroll-statistikken for CR-V RW, men feilratene er svært lave. Det som bekymrer eiere mer enn bremseklosser, er turbomotorens oppførsel i norsk vinterklima.
L15B-motoren på 1,5 liter med turbo var ny for CR-V da RW-generasjonen kom. Motoren er sprek og gjerrig, men har et designtrekk som skaper problemer: direkte innsprøytning kombinert med lav driftstemperatur ved kortkjøring gjør at uforbrente drivstoffrester havner i bunnpanna. Oljenivået kan stige merkbart over et par uker med kun bytrafikk om vinteren. Honda ga ut en softwareoppdatering som hever turtallet under oppvarming og justerer innsprøytningstidspunktet. Sjekk at oppdateringen er utført — den er gratis under garanti, men koster 1 000–2 000 kr etterpå.
Infotainmentsystemet er den andre svakheten eiere melder om. På tidlige RW-modeller (2018–2019) kunne hovedenheten fryse helt, og eneste løsning var å holde av/på-knappen inne i ti sekunder for å tvinge omstart. Nyere programvare har hjulpet, og 2020–2021-modellene er vesentlig mer stabile. Spør selger om programvareversjonen, og test at skjerm, Bluetooth og navigasjon fungerer feilfritt under prøvekjøring.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 1 283 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Bremsevæske (1.8) topper med 5,0% feilrate, men basert på bare 3 observasjoner. Et mer pålitelig bilde gir ytelse - driftsbrems (1.2.1) med 4,5% og 54 registrerte tilfeller, og bremsetromler/bremseskiver (1.1.14) med 4,1% og 49 tilfeller. De to sistnevnte er klassifisert som større/farlig feil.
Bremsebånd og bremseklosser (1.1.13) ligger på 2,9%, og stopplys (4.3.1) runder av med 2,2%. At bremserelaterte feil dominerer topp fem er typisk for nyere biler — det er naturlige slitedeler, ikke konstruksjonsfeil.
Det viktige her er perspektivet: den vanligste feilen rammer bare 5% av bilene. Det er ekstremt lavt. På eldre CR-V-generasjoner snakker vi om 20–33% feilrate på topp-feilen.
1. Bremsevæske
Bremser · Større feil
2. Ytelse - driftsbrems
Bremser · Større/farlig feil
3. Bremsetromler, bremseskiver
Bremser · Større/farlig feil
4. Bremsebånd og bremseklosser
Bremser · Større/farlig feil
5. Stopplys - tilstand og virkemåte
Lys og elektrisk · Større feil
Når begynner problemene?
Under 50 000 km stryker 12,3% av bilene — marginalt over klassesnittet på 11,7%. Det er den eneste gruppen der CR-V RW ikke slår klassen, og forskjellen er minimal. Med 406 biler i denne gruppen er tallene pålitelige.
Ved 50 000–100 000 km, der flest biler befinner seg (727 stykker), er strykraten 13,8% mot 18,6% for klassen. Null farlige feil er registrert. Ved 100–150k km holder trenden seg: 14,8% mot 27,0% for klassen — nesten halvparten.
Ved 150–200k km øker strykraten til 20,0%, men her er det bare 15 biler i datagrunnlaget, så tallet er usikkert. De fleste CR-V RW-er har ennå ikke kjørt så langt. De tidlige dataene tyder på at dette er en bil som holder seg svært godt — den flate kurven fra 0 til 150 000 km er imponerende.
Spørsmål du bør stille selger
Når ble bremsevæsken sist skiftet? Dette er den vanligste feilen med 5,0% feilrate. Bremsevæske skal byttes hvert annet år uavhengig av kilometerstand.
Har bremseskivene blitt målt? Med 4,1% feilrate på bremsetromler/bremseskiver er det lurt å be om resttykkelse-måling — spesielt hvis bilen har over 60 000 km.
Er det utført service hos Honda-forhandler? Sjekk at alle intervaller er fulgt. Selv om feilratene er lave, er komplett historikk viktig for verdibevaring.
Har bilen hatt noen tilbakekallinger? Honda har hatt enkelte tilbakekallinger på RW-generasjonen — sjekk at de er utført.
Hvordan er bremsefølelsen? Test bremsene grundig under prøvekjøring. Fire av fem toppfeil er bremserelaterte — bilen bør stoppe rett og uten vibrasjoner.
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Bremsevæskeskift koster typisk 500–1 000 kr og bør gjøres annethvert år. Bremseskiver med klosser koster 3 000–6 000 kr per akse inkludert montering — dette er den mest sannsynlige større utgiften. Bremseklosser alene er 1 500–3 000 kr per akse.
Det fine med CR-V RW er at vedlikeholdskostnadene er svært forutsigbare. Du snakker primært om normale slitedeler, ikke konstruksjonsfeil. Samlet vedlikeholdsbudsjett for EU-kontroll-forberedelse er sjelden over 5 000 kr — noe som gjør dette til en av de billigste bilene å eie i klassen.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 1 283 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for Honda Cr-V (2018–2021) bensin (2018–2021), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.