KIA Ev6 (2021–2024) elektrisk problemer og feil
Gen 1 · 1 058 EU-kontroller
EU-kontroll statistikk
Gen 1 · Kompakt elbil-SUVIoniq 5s søster. Rask lading, men dårligere garanti og et tynt datasett med bare 1 058 kontroller.
stryker
snitt i klassen
kontroller
EV6 er Kias versjon av Hyundais E-GMP-plattform. Samme drivlinje, nesten lik lading (235 kW mot Ioniq 5s 220 kW), og samme batterikjemi. Designet er mer sporty, men teknisk er det samme bil.
13,5% stryker, mot 21,0% i klassen. Det er 7,5 prosentpoeng under snittet. Men datasettet er tynt: 1 058 kontroller. Ioniq 5 har fire ganger så mange. Ta tallene med litt mer forbehold.
Det mest uventede i dataen er vinduer. 9,7% feil på vinduenes tilstand er den høyeste enkeltkoden på noen av bilene i denne guiden. Bare 3 faktiske feil, men det er rart likevel.
EV6 er med i guiden «Beste brukte elbiler under 300 000 kr»
Sikt
Vinduenes tilstand (9.7%) er den vanligste feilen i denne kategorien.
Bremser
Bremsetromler, bremseskiver (4.0%) og bremsebånd og bremseklosser (2.7%) er de vanligste feilene i denne kategorien.
ICCU-feil: samme som Ioniq 5
EV6 deler E-GMP-plattformen med Ioniq 5, og arver ICCU-problemet. Ladeenheten kan slutte å lade 12V-batteriet, og bilen mister kraft uten forvarsel. Kia har hatt flere tilbakekallinger, og den siste erstatter tidligere fikser som ikke holdt.
Vinduer: 9,7% feil er merkelig høyt
Vinduenes tilstand er den hyppigste feilkoden med 9,7%. Bare 3 faktiske feil bak tallet, men det er likevel det høyeste enkelt-tallet på noen av de anbefalte elbilene. Vi vet ikke helt hva som driver det.
Kjente problemer med Kia Ev6
Basert på eiererfaringer, forum og tilbakekallinger
EV6 og Ioniq 5 er teknisk sett samme bil. Samme E-GMP-plattform, samme batteri, nesten lik lading. Problemene er også de samme.
ICCU-en (ladeenheten som mater 12V-batteriet fra det store batteriet) er det svake leddet. Når den svikter, dør 12V-systemet, og bilen kan miste kraft uten forvarsel. Kia har hatt flere tilbakekallinger for dette. Den siste erstatter en tidligere fiks som ikke fungerte godt nok. Noen eiere har opplevd at bilen dør midt i trafikken, uten varsellamper i forkant.
Forskjellen fra Ioniq 5 er garantien. Kia gir 7 år eller 150 000 km med 65% SoH-grense. Ioniq 5 gir 8 år, 160 000 km og 70% SoH. Både kortere tid, lavere terskel og færre kilometer. Hvis du velger mellom de to og alt annet er likt, er garantien et argument for Ioniq 5.
Hva EU-kontrollen avslører
Basert på 1 058 kontroller fra Statens vegvesen
Det som oftest går galt
Vinduenes tilstand topper med 9,7%, men bare 3 feil. Det er det høyeste prosenttallet i hele sammenligningen vår, men bak det er det nesten ingenting. Steinsprut, riper eller skader som gjør at ruten ikke godkjennes. Verdt å sjekke, men neppe et tegn på noe systematisk.
Bremseskiver (4,1%, 39 feil) er den mest reelle feilen. Samme problem med korrosjon som på Ioniq 5: regenerativ bremsing gjør at de mekaniske bremsene står og ruster. Bremseklosser (2,7%, 23 feil) hører med i samme bilde.
Hovedlykter (3,1%, 2 feil) og dekk (3,0%, 10 feil) er lave tall. Utenom bremser og den rare vindus-koden er det lite å henge seg opp i.
1. Vinduenes tilstand
Sikt · Større feil
2. Bremsetromler, bremseskiver
Bremser · Større/farlig feil
3. Hovedlykter - tilstand og virkemåte
Lys og elektrisk · Større feil
4. Dekk
Hjuloppheng og dekk · Større/farlig feil
5. Bremsebånd og bremseklosser
Bremser · Større/farlig feil
Når begynner problemene?
Under 50 000 km: 8,6% stryker mot 15,9% i klassen. 268 biler.
50-100k km: 12,5% mot 22,5%. 638 biler. Her er hovedtyngden, og tallene er gode.
100-150k km: 23,4% mot 30,5%. 128 biler. Nærmer seg, men fortsatt margin.
Ved 150-200k km krysser den over: 41,7% mot 38,6%. Bare 24 biler, men mønsteret ligner Ioniq 5. Begge E-GMP-bilene faller fra ved høy km. Igjen: kjøp med lav km.
Spørsmål du bør stille selger
Er ICCU-tilbakekallingen utført? Kia har hatt flere runder. Den siste erstatter den forrige. Sjekk med chassisnummer hos Kia-forhandler, og spør om bilen noen gang har mistet kraft.
Sjekk vinduene. Med 9,7% feil på vinduenes tilstand er det verdt å se etter steinsprut, riper og skader. Kontrollører er strenge på frontruter.
Hvordan ser bremseskivene ut? 4,1% feil. Samme problem som Ioniq 5: korrosjon fra lite bruk av mekaniske bremser.
Hva er gjenværende garanti? Kia gir 7 år / 150 000 km. Kortere enn de fleste konkurrentene. Sjekk hvor mye som er igjen.
Hva er SOH på batteriet? Kias SoH-grense er 65%, lavere enn Ioniq 5s 70%. Be om test eller dokumentasjon.
Vil du ha spørsmål skreddersydd til én bestemt bil?
Lim inn en Finn-annonse, så lager vi en komplett spørsmålsliste basert på akkurat den bilens kilometerstand, utstyr, historikk og pris.
Hva koster det å fikse?
Bremseskiver: 3 000-6 000 kr per aksel. Bremseklosser: 2 000-4 000 kr. Frontrute med steinsprut: 3 000-8 000 kr avhengig av om du har Carglass-dekning.
ICCU-bytte dekkes av tilbakekallingen. Utenfor garanti: 15 000-25 000 kr. Deler fra Kia og Hyundai er identiske.
Kia har færre forhandlere enn Hyundai i Norge, men nettverket er greit. Sett av 5 000-10 000 kr i budsjett for vedlikehold det første året.
Vurderer du alternativer?
Les mer om bruktbil
EU-kontroll: Hva sjekkes — og hva som IKKE sjekkes
Hvorfor en godkjent EU-kontroll betyr mindre enn du tror
De 10 mest problemfrie bruktbilene i Norge
Basert på 3,5 millioner EU-kontroller fra Statens vegvesen
Mest pålitelige bruktbiler i Norge (2026)
Hvilke merker og modeller holder seg, og hvilke bør du unngå?
Privat vs. forhandler: Fordeler og fallgruver
Dine rettigheter ved kjøp av bruktbil
Datagrunnlag: 1 058 periodiske kjøretøykontroller (PKK) for KIA Ev6 (2021–2024) elektrisk (2021–2024), hentet fra Statens vegvesen. Sist oppdatert februar 2026.